Эффективная и надежная транспортировка сахарного тростника с поля на завод имеет решающее значение для максимизации урожайности и прибыльности в сельскохозяйственном секторе. Разработанный специально для сложных условий Доминиканской Республики, этот вагон для сахарного тростника грузоподъемностью 40 тонн предлагает надежное и модульное решение для железных дорог со стандартной колеей 1435 мм. Сочетая высокопрочные материалы с болтовой конструкцией, этот вагон обеспечивает долговечность, простоту обслуживания и оптимальную производительность.
Разработанный ведущим китайским производителем железнодорожного подвижного состава, этот вагон включает проверенные международные стандарты и инновационные конструктивные особенности для обеспечения превосходной производительности в тропических сельскохозяйственных условиях.
Основные технические характеристики
Этот вагон изготовлен в соответствии с точными спецификациями для обеспечения беспрепятственной интеграции и оптимальной производительности в железнодорожной сети заказчика.
| Спецификация |
Деталь |
| Применение |
Транспортировка сахарного тростника |
| Колея |
1435 мм (стандартная колея) |
| Грузоподъемность |
40 тонн |
| Собственный вес |
≤ 21 тонны |
| Нагрузка на ось |
20 тонн |
| Максимальная рабочая скорость |
85 км/ч |
| Длина по осям сцепки |
12 802 мм |
| Максимальная ширина |
2 916 мм |
| Максимальная высота (со стороны двери) |
4 100 мм |
| Расстояние между центрами тележек |
8 536 мм |
| Колесная база тележки |
1 750 мм |
| Диаметр колеса (новый) |
841 мм |
| Высота сцепки (порожний) |
880 ± 10 мм |
| Стандарт основного материала |
Q355B (эквивалент EN10025 S355J0) |
Прочная и модульная конструкция
Конструкция вагона обеспечивает долговечность, простоту сборки и легкое обслуживание.
-
Высокопрочная конструкция: Кузов вагона в основном изготовлен из высокопрочной низколегированной стали Q355B, что эквивалентно стандарту EN10025 (S355J0), обеспечивая превосходную прочность и свариваемость для длительного срока службы.
-
Модульная болтовая сборка: Ключевой особенностью является болтовая конструкция. Основные компоненты, такие как боковые стенки, торцевые стенки и боковые двери, собираются с помощью болтов. Эта модульная конструкция упрощает сборку на месте, позволяет легко заменять поврежденные детали и значительно сокращает время простоя на техническое обслуживание.
-
Оптимизировано для вентиляции: Боковые стенки и боковые двери имеют конструкцию из оцинкованной стальной сетки. Это обеспечивает отличную циркуляцию воздуха, которая помогает высушивать срезанный тростник и снижать общий вес во время транспортировки, повышая эффективность.
-
Надежная тележка и тормозная система: Вагон оснащен проверенной тележкой RTHZ03, разработанной для обеспечения устойчивости на скорости 85 км/ч. Тормозная система оснащена пневматической тормозной системой Knorr DB60, обеспечивающей надежную тормозную мощность и совместимость с международными стандартами пневматических тормозов. Она сочетается с прочным сцепным устройством E60 и тяговым прибором MT-3 для превосходного поглощения ударов.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В1: Совместим ли этот вагон для сахарного тростника с железнодорожными линиями в Доминиканской Республике?
О: Да, этот вагон специально разработан для использования в Доминиканской Республике. Он работает на стандартной колее 1435 мм страны, и его конструкция может быть адаптирована для соответствия требованиям заказчика по допустимым габаритам подвижного состава.
В2: Каковы преимущества модульной конструкции для обслуживания и сборки?
О: Модульная болтовая конструкция предлагает значительные преимущества. Вагон поставляется в виде основных компонентов и может быть быстро собран на месте с помощью простых инструментов. Для обслуживания, если боковая стенка или дверь повреждены, их можно отвинтить и заменить по отдельности без необходимости резки или повторной сварки основной конструкции, что экономит время и затраты на ремонт.
В3: Какие материалы используются для обеспечения долговечности вагона в суровых сельскохозяйственных условиях?
О: Основная конструкция изготовлена из высокопрочной стали Q355B, отличающейся превосходной долговечностью. Кроме того, все стальные компоненты подвергаются дробеструйной обработке до стандарта чистоты Sa2 и покрываются прочным эпоксидным грунтом и финишным покрытием MIO, обеспечивая общую толщину сухого слоя более 120 мкм для превосходной коррозионной стойкости к внешним воздействиям.
