El transporte eficiente y fiable de la caña de azúcar de un campo a otro es fundamental para maximizar el rendimiento y la rentabilidad en el sector agrícola.Diseñado específicamente para las exigentes condiciones de la República Dominicana, estoVehículo de 40 toneladas de caña de azúcarofrece una solución robusta y modular para ferrocarriles con un ancho estándar de 1435 mm. Combinando materiales de alta resistencia con un diseño de montaje atornillado, este vagón garantiza una durabilidad a largo plazo,facilidad de mantenimiento, y un rendimiento óptimo.
Diseñado por un importante fabricante chino de material rodante,Este vagón incorpora estándares internacionales probados y características de diseño innovadoras para ofrecer un rendimiento superior en entornos agrícolas tropicales.
Principales especificaciones técnicas
Este vagón está construido con especificaciones precisas para garantizar una integración perfecta y un rendimiento óptimo en la red ferroviaria del cliente.
| Especificación |
Detalle |
| Aplicación |
Transporte de caña de azúcar |
| Ancho de vía |
1435 mm (ancho estándar) |
| Capacidad de carga |
40 toneladas |
| Peso de la tarea |
≤ 21 toneladas |
| Carga del eje |
20 toneladas |
| Velocidad máxima de funcionamiento |
85 km/h |
| Duración sobre los acopladores |
12,802 mm |
| Ancho máximo |
2,916 mm |
| Altura máxima (lado de la puerta) |
4, 100 mm |
| Distancia entre los centros de los bogie |
8,536 mm |
| Base de las ruedas de la tracción |
1,750 mm |
| Diámetro de la rueda (nuevo) |
Cubiertas |
| Altura del acoplador (vacío) |
880 ± 10 mm |
| Normas principales de materiales |
Q355B (Equivalente a la norma EN10025 S355J0) |
Diseño robusto y modular
El diseño del vagón da prioridad a la durabilidad, la facilidad de montaje y el mantenimiento sencillo.
-
Construcción de alta resistencia:La carrocería del coche está construida principalmente deQ355B Acero de baja aleación de alta resistencia, que es equivalente a la norma EN10025 (S355J0), garantizando una excelente resistencia y soldabilidad para una larga vida útil.
-
Conjunto modular de pernos juntos:Una característica clave es su estructura de tornillos. Los componentes principales como las paredes laterales, las paredes finales y las puertas laterales se ensamblan utilizando tornillos.diseño modularSimplifica el montaje en el lugar, permite un fácil reemplazo de las piezas dañadas y reduce significativamente el tiempo de inactividad del mantenimiento.
-
Optimizado para la ventilación:Las paredes laterales y las puertas laterales utilizan unredes de acero galvanizadoEsto permite un excelente flujo de aire, lo que ayuda a secar la caña cortada y reduce el peso total durante el transporte, mejorando la eficiencia.
-
Motor y frenado fiables:El carro viaja en el probadoEl motor RTHZ03, diseñado para la estabilidad a 85 km/h.Sistema de frenos de aire Knorr DB60, garantizando una potencia de frenado fiable y compatibilidad con las normas internacionales de frenos de aire.E60 y equipo de tracción MT-3para una absorción de impacto superior.
Preguntas frecuentes (FAQ)
P1: ¿Es este vagón de caña de azúcar compatible con las líneas ferroviarias en la República Dominicana?
A: ¿Qué quieres decir?Sí, este vagón está diseñado específicamente para su uso en la República Dominicana.Pistas de ancho estándar de 1435 mmy su diseño puede adaptarse a los requisitos específicos del cliente de espacio libre límite del vagón.
P2: ¿Cómo beneficia el diseño modular el mantenimiento y el montaje?
A: ¿Qué quieres decir?El diseño modular ofrece importantes ventajas: el vagón se envía en componentes principales y puede ensamblarse rápidamente en el lugar con herramientas simples.si una pared lateral o una puerta está dañada, puede sercon una longitud de más de 30 mm,sin necesidad de cortar o volver a soldar la estructura principal, ahorrando tiempo y costos de reparación.
P3: ¿Qué materiales se utilizan para garantizar la durabilidad del vagón en un entorno agrícola difícil?
A: ¿Qué quieres decir?La estructura primaria está construida deQ355B Acero de alta resistenciaAdemás, todos los componentes de acero son sometidos a un proceso deDisparamiento de balasSe utilizan para la limpieza de las plantas de la planta.MIO primer epoxi y capa de acabado, proporcionando un espesor total de película seca superior a 120 μm para una resistencia superior a la corrosión contra los elementos.
