Wydajny i niezawodny transport trzciny cukrowej z pola do cukrowni jest kluczowy dla maksymalizacji plonów i rentowności w sektorze rolnym. Zaprojektowany specjalnie z myślą o wymagających warunkach Dominikany, ten Wagon na trzcinę cukrową o ładowności 40 ton oferuje solidne i modułowe rozwiązanie dla kolei o standardowym rozstawie szyn 1435 mm. Łącząc materiały o wysokiej wytrzymałości z konstrukcją skręcaną, wagon ten zapewnia długoterminową trwałość, łatwość konserwacji i optymalną wydajność.
Zaprojektowany przez wiodącego chińskiego producenta taboru kolejowego, wagon ten wykorzystuje sprawdzone międzynarodowe standardy i innowacyjne rozwiązania konstrukcyjne, aby zapewnić doskonałą wydajność w tropikalnych środowiskach rolniczych.
Kluczowe specyfikacje techniczne
Wagon ten jest zbudowany zgodnie z precyzyjnymi specyfikacjami, aby zapewnić bezproblemową integrację i optymalną wydajność w sieci kolejowej klienta.
| Specyfikacja |
Szczegół |
| Zastosowanie |
Transport trzciny cukrowej |
| Rozstaw szyn |
1435 mm (rozstaw standardowy) |
| Ładowność |
40 ton |
| Masa własna |
≤ 21 ton |
| Obciążenie osi |
20 ton |
| Maksymalna prędkość eksploatacyjna |
85 km/h |
| Długość nad zderzakami |
12 802 mm |
| Maksymalna szerokość |
2 916 mm |
| Maksymalna wysokość (strona drzwi) |
4 100 mm |
| Rozstaw między środkami wózków |
8 536 mm |
| Rozstaw osi wózka |
1 750 mm |
| Średnica koła (nowego) |
841 mm |
| Wysokość sprzęgu (pustego) |
880 ± 10 mm |
| Standard materiału głównego |
Q355B (odpowiednik EN10025 S355J0) |
Solidna i modułowa konstrukcja
Konstrukcja wagonu priorytetowo traktuje trwałość, łatwość montażu i prostą konserwację.
-
Konstrukcja o wysokiej wytrzymałości: Korpus wagonu jest wykonany głównie z wysokowytrzymałej niskostopowej stali Q355B, która jest odpowiednikiem normy EN10025 (S355J0), zapewniając doskonałą wytrzymałość i spawalność dla długiej żywotności.
-
Modułowy montaż skręcany: Kluczową cechą jest jego konstrukcja skręcana. Główne elementy, takie jak ściany boczne, ściany czołowe i drzwi boczne, są montowane za pomocą śrub. Ta modułowa konstrukcja upraszcza montaż na miejscu, umożliwia łatwą wymianę uszkodzonych części i znacznie skraca czas przestoju na konserwację.
-
Zoptymalizowany pod kątem wentylacji: Ściany boczne i drzwi boczne wykorzystują konstrukcję z ocynkowanej siatki stalowej. Pozwala to na doskonały przepływ powietrza, który pomaga osuszyć ściętą trzcinę i zmniejszyć ogólną wagę podczas transportu, poprawiając wydajność.
-
Niezawodny wózek i hamulce: Wagon porusza się na sprawdzonym wózku RTHZ03, zaprojektowanym z myślą o stabilności przy prędkości 85 km/h. Układ hamulcowy wyposażony jest w system hamulców pneumatycznych Knorr DB60, zapewniający niezawodną siłę hamowania i zgodność z międzynarodowymi standardami hamulców pneumatycznych. Jest on połączony z solidnym sprzęgiem E60 i urządzeniem cięgnowym MT-3 dla doskonałego pochłaniania uderzeń.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
P1: Czy ten wagon na trzcinę cukrową jest kompatybilny z liniami kolejowymi na Dominikanie?
O: Tak, ten wagon jest specjalnie zaprojektowany do użytku na Dominikanie. Działa na standardowych torach o rozstawie 1435 mm w kraju, a jego konstrukcja może być dostosowana do specyficznych wymagań klienta dotyczących dopuszczalnych gabarytów wagonów.
P2: Jak modułowa konstrukcja wpływa na konserwację i montaż?
O: Modułowa konstrukcja skręcana oferuje znaczące korzyści. Wagon jest dostarczany w głównych komponentach i może być szybko zmontowany na miejscu za pomocą prostych narzędzi. W przypadku konserwacji, jeśli ściana boczna lub drzwi zostaną uszkodzone, można je odkręcić i wymienić indywidualnie bez konieczności cięcia lub ponownego spawania głównej konstrukcji, co oszczędza czas i koszty naprawy.
P3: Jakie materiały są używane do zapewnienia trwałości wagonu w trudnym środowisku rolniczym?
O: Główna konstrukcja jest wykonana z wysokowytrzymałej stali Q355B, oferującej doskonałą trwałość. Ponadto, wszystkie stalowe elementy poddawane są śrutowaniu do standardu czystości Sa2 i pokrywane są solidnym podkładem epoksydowym MIO i warstwą nawierzchniową, zapewniając całkowitą grubość suchej warstwy powyżej 120 μm dla doskonałej odporności na korozję.
