Isto avançouCarrinho de colheita de grãos de calibre médioO programa de desenvolvimento de um sistema de transporte de mercadorias a granel, como a soja e outros cereais, combina uma engenharia robusta com um projeto de alta capacidade.Este vagão atende às exigências rigorosas das operações de transporte de mercadorias modernas, garantindo simultaneamente fiabilidade e longevidade..
Como produto concebido para o mercado de exportação por um dos principais fabricantes chineses,Este vagão integra padrões internacionais comprovados com características inovadoras para oferecer um desempenho superior na infraestrutura ferroviária.
Principais especificações técnicas
Este vagão é construído de acordo com especificações precisas para garantir uma integração perfeita e um desempenho ideal no sistema ferroviário argentino.
| Especificações |
Detalhes |
| Aplicação |
Transporte de cereais (soja, milho, trigo) |
| Diâmetro do carril |
1000 mm (disponibilidade em metros) |
| Capacidade de carga |
65 toneladas |
| Peso de tare |
≤ 23 toneladas |
| Peso bruto em trilhos |
88 toneladas (carga de 65 t + carga de 23 t) |
| Carga do eixo |
22 toneladas (máximo) |
| Volume de projeto |
88 m3 |
| Velocidade máxima de funcionamento |
90 km/h |
| Min. raio da curva |
90 metros |
| Comprimento do veículo |
17,038 mm |
| Diâmetro da roda (novo) |
840 mm |
| Altura do acoplador (carregado) |
804 mm |
| Padrão aplicável |
Normas AAR e Normas Nacionais Chinas (GB) |
Design e construção robustos
O projeto do vagão dá prioridade à durabilidade e ao descarregamento eficiente.
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Construção durável:A carroceria do carro utiliza aço resistente à corrosão de alta resistência (Q450NQR1), garantindo uma longa vida útil em condições operativas adversas.
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Descarga eficiente:O vagão dispõe de quatro tolvas com mecanismos de descarga de porta inferior de tipo deslizante, permitindo uma descarga rápida e completa de mercadorias.
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Tecnologia Avançada de Bogie:É montado em bogies de três peças "Control Type", equipados com rolamentos padrão AAR Classe E (6"x11") e rodas de diâmetro de 840 mm. Este projeto fornece excelente estabilidade, reduz o estresse da pista,e garante uma circulação suave a velocidades máximas.
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Freio e acoplamento fiáveis:O sistema de travagem possui o avançado sistema chinês de travagem a ar da série 150, projetado para ser compatível com os sistemas Knorr e Westing para operações de composição mista.O acoplamento é manuseado por um robusto chinês 13B acoplador de aço grau E, compatível com perfis AAR Tipo 10A, emparelhado com um engrenagem de travagem de mola MT-2 para absorção de impacto superior.
Perguntas Frequentes (FAQ)
P1: Este vagão de triturador de grãos é compatível com os sistemas ferroviários existentes?
R: Sim, é projetado especificamente para o mercado.NEFA 606O sistema de transmissão de carga, que funciona naTrilhas de diâmetro de 1000 mmO seu sistema de travagem também foi concebido para integração perfeita com os sistemas existentes, garantindo que possa operar em composições mistas.
P2: Como funciona o mecanismo de descarga e é eficiente para diferentes tipos de grãos?
A: O vagão está equipado com umSistema de descarga de porta inferior de tipo deslizanteEste projeto permite uma descarga rápida, limpa e completa por gravidade de mercadorias a granel como a soja.Minimizar o tempo de descarga no terminal.
Q3: Que materiais são utilizados para garantir a durabilidade do vagão e proteger a carga?
A: A estrutura primária é construída a partirQ450NQR1 aço resistente à corrosão de alta resistênciaAlém disso, as superfícies interiores são revestidas com um revestimento branco especial, que permite a utilização de uma camada de alumínio, que é ideal para prolongar a vida útil do carro.841 Tintas epóxi de qualidade alimentar, que protege o vagão da corrosão e garante que os grãos transportados permaneçam livres de contaminação.
