Esto es avanzadoVehículo de montaje de grano de metroofrece una solución de última generación para el transporte de productos a granel como la soja y otros cereales.Este vagón cumple con las exigencias estrictas de las operaciones de carga modernas al tiempo que garantiza fiabilidad y longevidad.
Como producto diseñado para el mercado de exportación por un fabricante chino líder,Este vagón integra estándares internacionales comprobados con características innovadoras para ofrecer un rendimiento superior en la infraestructura ferroviaria.
Principales especificaciones técnicas
Este vagón está construido con especificaciones precisas para garantizar una integración perfecta y un rendimiento óptimo en el sistema ferroviario argentino.
| Especificación |
Detalle |
| Aplicación |
Transporte de granos (soja, maíz, trigo) |
| Ancho de vía |
Se aplicarán las siguientes medidas: |
| Capacidad de carga |
65 toneladas |
| Peso de la tarea |
≤ 23 toneladas |
| Peso bruto en ferrocarril |
88 toneladas (carga de 65 t + carga de 23 t) |
| Carga del eje |
22 toneladas (máximo) |
| Volumen de diseño |
88 m3 |
| Velocidad máxima de funcionamiento |
90 km/h |
| Min. Radio de la curva |
90 metros |
| Duración del vehículo |
17,038 mm |
| Diámetro de la rueda (nuevo) |
840 mm |
| Altura del acoplador (cargado) |
Las demás: |
| Normas de aplicación |
Las normas AAR y las normas nacionales chinas (GB) |
Diseño y construcción robustos
El diseño del vagón da prioridad a la durabilidad y la descarga eficiente.
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Construcción duradera:La carrocería del automóvil utiliza acero resistente a la corrosión de alta resistencia (Q450NQR1), lo que garantiza una larga vida útil en duras condiciones de funcionamiento.
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Descarga eficiente:El vagón cuenta con cuatro tolvas con mecanismos de descarga de la puerta inferior de tipo corredera, lo que permite una descarga rápida y completa de mercancías.
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Tecnología avanzada de trampolín:Está montado en bogies de tres piezas "Control Type", equipado con rodamientos de clase E estándar AAR (6"x11") y ruedas de 840 mm de diámetro.y asegura un funcionamiento sin problemas a velocidades máximas.
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Freno y acoplamiento fiables:El sistema de frenos cuenta con el avanzado sistema de frenos de aire chino de la serie 150, que está diseñado para ser compatible con los sistemas de Knorr y Westing para operaciones mixtas.El acoplamiento es manejado por un robusto acoplador de acero chino 13B de grado E, compatible con los perfiles AAR Tipo 10A, combinado con un engranaje de tracción de resorte de fricción MT-2 para una absorción superior del impacto.
Preguntas frecuentes (FAQ)
P1: ¿Es compatible este vagón de granero con los sistemas ferroviarios existentes?
R: Sí, está diseñado específicamente para el mercado.NEFA 606La medida de carga, que funciona en el paísPistas de 1000 mm de anchoSu sistema de frenado también está diseñado para una integración perfecta con los sistemas existentes, asegurando que pueda operar en composiciones mixtas.
P2: ¿Cómo funciona el mecanismo de descarga y es eficiente para diferentes tipos de granos?
R: El vagón está equipado con unsistema de descarga de la puerta inferior de tipo corredizoEste diseño permite una descarga rápida, limpia y completa por gravedad de productos a granel como la soja.reducir al mínimo el tiempo de descarga en la terminal.
P3: ¿Qué materiales se utilizan para garantizar la durabilidad del vagón y proteger la carga?
R: La estructura primaria está construida deQ450NQR1 acero resistente a la corrosión de alta resistenciaAdemás, las superficies interiores están revestidas con un revestimiento especial de color blanco.841 pintura epoxi de calidad alimentaria, que protege el vagón de la corrosión y asegura que los granos transportados permanezcan libres de contaminación.
