Le véhicule doit être équipé d'un système de freinage.

Ce bogie est principalement conçu pour les wagons de voyageurs à voie normale de 1435 mm, avec une charge par essieu maximale de 16 tonnes et une vitesse de service maximale de 160 km/h.

Il se compose principalement d'un châssis de bogie, de roues, de la suspension primaire, de l'ensemble de ressorts de traverse, du système de frein à main, du système de freinage de fondation, du dispositif de traction et de composants auxiliaires.

• Il se compose principalement d'un châssis de bogie, de roues, de la suspension primaire, de l'ensemble de ressorts de traverse, du système de frein à main, du système de freinage de fondation, du dispositif de traction et de composants auxiliaires.
• Le bogie est doté d'un châssis soudé de type H avec des longrines en forme de U, et les sièges de ressorts de traverse sont disposés au centre des longrines.
• Le châssis est fabriqué en acier S355J2+N.
• Les roues sont équipées de roues de 890 mm de diamètre avec un profil de bande de roulement résistant à l'usure UIC.
• La fabrication des essieux et des roues est conforme aux normes EN 13260 et EN 13261.
• Le bogie est équipé de roulements à rouleaux cylindriques courts radiaux SKF, et un dispositif de mise à la terre est monté à une extrémité d'essieu par bogie.
• L' suspension primaire utilise une suspension verticale avec des ressorts hélicoïdaux doubles (intérieurs et extérieurs), et le boîte d'essieu est positionné par un dispositif de positionnement élastique à bras tiré articulé.
• L' ensemble de ressorts de traverse se compose de ressorts hélicoïdaux simples montés dans les sièges de ressorts du châssis.
• La traverse repose sur les ressorts, et le corps du wagon est supporté par deux ressorts hélicoïdaux via la traverse.
• Deux amortisseurs hydrauliques verticaux et un amortisseur latéral sont installés entre la traverse et le châssis.