Тележка пассажирского автобуса колеи 1435 мм

Эта тележка в основном предназначена для пассажирских вагонов с нормальной колеей 1435 мм, с максимальной осевой нагрузкой 16 тоннмаксимальной осевой нагрузкой 16 тмаксимальной эксплуатационной скоростью 160 км/чEN 13260 и EN 13261

Она в основном состоит из рамы тележки, колесных пар, первичной подвески, узла пружин люльки, системы ручного тормоза, системы тормозного оборудования, тягового устройства и вспомогательных компонентов.

• Она в основном состоит из рамы тележки, колесных пар, первичной подвески, узла пружин люльки, системы ручного тормоза, системы тормозного оборудования, тягового устройства и вспомогательных компонентов.
• Тележка имеет Тележка имеет с U-образными боковыми балками, а опоры пружин люльки расположены в центре боковых балок.
• Рама изготовлена из с U-образными боковыми балками, изготовленную из стали S355J2+N
• Колесные пары оснащены колесами диаметром 890 мм с износостойким профилем обода по стандарту UICEN 13260 и EN 13261
• Изготовление осей и колесных пар соответствует EN 13260 и EN 13261EN 13260 и EN 13261
• Тележка оснащена радиальными короткоцилиндрическими роликовыми подшипниками SKF, а заземляющее устройство установлено на одном конце оси на тележку.
• Первичная подвеска использует вертикальную подвеску с двойными витыми пружинами (внутренней и внешней), а коробка оси позиционируется с помощью эластичного шарнирного устройства позиционирования с продольными рычагамиEN 13260 и EN 13261
• Узел пружин люльки состоит из одинарных витых пружин, установленных в опорах пружин рамы.
• Люлька опирается на пружины, а кузов вагона опирается на две витые пружины через люльку.
• Между люлькой и рамой установлены два вертикальных гидравлических амортизатора и один боковой амортизатор