logo
บ้าน > ผลิตภัณฑ์ > โบกี้รถไฟ >
การออกแบบโครงสร้างโบกี้ RTHZ56 และการกำหนดค่าส่วนประกอบหลัก

การออกแบบโครงสร้างโบกี้ RTHZ56 และการกำหนดค่าส่วนประกอบหลัก

โบกี้รถไฟ 35 ตัน

โบกี้รถไฟ 7.8 ตัน

โบกี้ 35 ตันในรถไฟ

สถานที่กำเนิด:

จีน

ชื่อแบรนด์:

Railteco

ได้รับการรับรอง:

AAR

หมายเลขรุ่น:

RTHZ56

ติดต่อเรา
ขอคําอ้างอิง
รายละเอียดสินค้า
วัด:
1435มม.
โหลดเพลา:
35T
น้ำหนัก:
7.8T
ฐานล้อ:
1550 มม.
ความเร็วในการวิ่ง (สูงสุด):
35km/h
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ:
ф650มม.
เน้น:

โบกี้รถไฟ 35 ตัน

,

โบกี้รถไฟ 7.8 ตัน

,

โบกี้ 35 ตันในรถไฟ

เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ
1ยูนิต
ราคา
13000-20000usd/unit
รายละเอียดการบรรจุ
บรรจุภัณฑ์ส่งออกมาตรฐาน Railteco
เวลาการส่งมอบ
3-6เดือน
เงื่อนไขการชำระเงิน
แอล/C,ที/ที
สามารถในการผลิต
1,000 หน่วย / ปี
คําอธิบายสินค้า
RTHZ56 การออกแบบโครงสร้างโบกี้และการกำหนดค่าส่วนประกอบหลัก

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

โบกี้ส่วนใหญ่ใช้โครงสร้างเฟรมแบบเชื่อม เฟรมประกอบด้วยคานข้างสองชิ้น คานขวางสองชิ้น และคานกลางหนึ่งชิ้น แบริ่งข้างแบบแข็งสองตัวติดตั้งอยู่ทั้งสองด้านของเฟรม ชุดล้อใช้ล้อเหล็กซิลิคอนแบบโมโนบล็อกที่ติดตั้งตลับลูกปืนแบบปรับแนวได้เอง ในขณะที่ระบบกันสะเทือนมีลักษณะความแข็งสปริงสามระดับ ส่วนประกอบอินเทอร์เฟซที่เชื่อมต่อโบกี้กับตัวรถทำจากวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ รวมถึงไนลอนและยาง

รูปภาพอ้างอิง
การออกแบบโครงสร้างโบกี้ RTHZ56 และการกำหนดค่าส่วนประกอบหลัก 0
คำถามและคำตอบ
  • โบกี้ใช้โครงสร้างเฟรมประเภทใด
    โบกี้ส่วนใหญ่ใช้โครงสร้างเฟรมแบบเชื่อม ประกอบด้วยคานข้างสองชิ้น คานขวางสองชิ้น และคานกลางหนึ่งชิ้น
  • ใช้วัสดุและประเภทแบริ่งอะไรสำหรับล้อ
    ล้อเป็นล้อเหล็กซิลิคอนแบบโมโนบล็อกที่มาพร้อมกับตลับลูกปืนแบบปรับแนวได้เอง
  • ใช้วัสดุอะไรสำหรับส่วนประกอบที่เชื่อมต่อระหว่างโบกี้กับตัวรถ
    ส่วนประกอบที่เชื่อมต่อทำจากวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ เช่น ไนลอนและยาง

ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา