Wymagający świat logistyki kolejowej o dużym tonażu wymaga nieprzekraczalnej wydajności i trwałości. Wagon RTH18 z otwartym nadwoziem to ciężki pojazd towarowy zaprojektowany specjalnie do rygorystycznego transportu towarów masowych. Dzięki konstrukcji ze stali o wysokiej wytrzymałości i zoptymalizowanej, lekkiej konstrukcji, wagon ten jest koniem roboczym dla przemysłu, takiego jak górnictwo, hutnictwo, budownictwo i leśnictwo.
W pełni kompatybilny z operacji pociągów o dużym tonażu 10 000 ton, RTH18 zapewnia wyjątkową niezawodność i wydajność ekonomiczną. Niezależnie od tego, czy przewozi węgiel, rudę, czy drewno, jego duża pojemność objętościowa i solidna konstrukcja zapewniają maksymalną produktywność przy każdym kursie.
Kluczowe specyfikacje techniczne
Wagon ten jest zbudowany tak, aby wytrzymać najtrudniejsze warunki, jednocześnie maksymalizując ładowność i minimalizując konserwację.
| Specyfikacja |
Szczegół |
| Model |
Wagon RTH18 z otwartym nadwoziem |
| Rozstaw szyn |
1435 mm (rozstaw normalny) |
| Masa własna |
23 t |
| Ładowność |
61 t |
| Pojemność objętościowa |
73,3 m³ |
| Obciążenie osi |
21 t |
| Materiał nadwozia |
Stal o wysokiej wytrzymałości (granica plastyczności 450 MPa) |
| Wysokość od podłogi toru (bez obciążenia) |
1082 mm |
| Wysokość do środka sprzęgu (bez obciążenia) |
880 mm |
| Kompatybilność z transportem o dużym tonażu |
Obsługuje operacje pociągów o dużym tonażu 10 000 ton |
Główne zastosowania i zalety konstrukcyjne
1. Wszechstronna obsługa ładunków
RTH18 został zaprojektowany z myślą o maksymalnej wszechstronności w transporcie ładunków masowych i ogólnych. Jest idealny do przewozu:
-
Towary masowe: Węgiel i ruda.
-
Materiały budowlane: Kruszywa i materiały budowlane.
-
Towary przemysłowe: Maszyny, wyroby stalowe i drewno.
Obsługuje zarówno rozładunek ręczny, jak i wydajny rozładunek mechaniczny za pomocą wywrotek, co czyni go adaptowalnym do różnych konfiguracji stacji towarowych.
2. Lekka konstrukcja o wysokiej wytrzymałości
Nadwozie wagonu wykonane jest ze stali o wysokiej wytrzymałości i granicy plastyczności 450 MPa. Ten wybór materiału zapewnia:
-
Doskonała sztywność i odporność na zmęczenie: Zapewniając długą żywotność w warunkach stałych, dużych obciążeń.
-
Lekka konstrukcja: Masa własna wynosi zaledwie 23 tony, co pozwala na maksymalną ładowność 61 ton i dużą objętość 73,3 m³, co znacznie zwiększa wydajność transportu.
3. Zaprojektowany do operacji o dużym tonażu
RTH18 jest w pełni kompatybilny z nowoczesną logistyką o dużej pojemności, zaprojektowany do bezbłędnego działania w składach pociągów o dużym tonażu 10 000 ton. Jego konstrukcja zapewnia:
-
Stabilna i bezpieczna praca: W warunkach ekstremalnych obciążeń.
-
Zoptymalizowany układ jezdny: Rozsądne wymiary i precyzyjny rozkład obciążenia osi przyczyniają się do stabilnego biegu, niższego zużycia energii i zmniejszonego zużycia torów.
Często zadawane pytania (FAQ)
1. Jakie rodzaje ładunków może przewozić wagon RTH18 z otwartym nadwoziem?
RTH18 to bardzo wszechstronny wagon przeznaczony do przewozu ładunków masowych i ogólnych. Jego główne zastosowania obejmują transport węgla, rudy, materiałów budowlanych, maszyn i urządzeń, wyrobów stalowych oraz drewna.
2. Jakie są główne zalety konstrukcyjne tego wagonu?
Główną zaletą jest zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości i granicy plastyczności 450 MPa, która zapewnia wyjątkową trwałość bez nadmiernej masy. Umożliwia to lekką konstrukcję do dużych obciążeń(23 tony masy własnej, 61 ton ładowności) i pełne wsparcie dla operacji pociągów o dużym tonażu 10 000 ton.
3. Jakie są kluczowe parametry ładowności i objętości wagonu RTH18?
RTH18 jest zbudowany z myślą o wysokiej wydajności, z masą własną 23 tony, znaczną ładownością 61 ton i dużą pojemnością objętościową 73,3 m³. Działa na rozstawie szyn 1435 mm z obciążeniem osi 21 ton.
