RTDZ16 1435 mm di passo standard a due assi

Si tratta di un carrello a due assi dedicato ai veicoli metropolitani che operano su binari a scartamento normale da 1435 mm, disponibile nelle varianti motorizzata e rimorchiata. Entrambe le varianti presentano un layout compatto ed eccellenti prestazioni dinamiche.

• Il telaio del carrello è un assieme saldato a forma di H, composto da fiancate a sezione scatolare e traverse in tubo d'acciaio senza saldatura, che offrono elevata rigidità e integrità strutturale.
• Il sistema di sospensione comprende molle primarie a pacco di gomma e sospensione secondaria a molla pneumatica; questa sospensione elastica a doppio stadio isola efficacemente le vibrazioni e offre un eccezionale comfort di marcia.
• I carrelli motorizzati sono dotati di motori di trazione AC trifase e riduttori per trasmettere la potenza motrice. Una combinazione di perno centrale più aste di trazione a forma di Z viene adottata per trasferire le forze di trazione e frenata tra il carrello e la cassa.
• Ogni carrello è dotato di quattro unità di frenatura a pattino, due delle quali sono integrate con attuatori del freno a molla per svolgere la funzione di freno di stazionamento.
• Alcuni carrelli rimorchiati sono inoltre dotati di antenne ATP per il controllo e la protezione del treno.

• D1: Per quale scartamento e tipo di veicolo è destinato questo carrello?
  R: È un carrello a due assi per veicoli metropolitani, progettato per linee a scartamento normale da 1435 mm, con versioni motorizzate e rimorchiate.

• D2: Quali sono le principali caratteristiche strutturali e di sospensione?
  R: Utilizza un telaio saldato a forma di H con fiancate a sezione scatolare e traverse in tubo d'acciaio senza saldatura; sospensione a doppio stadio con molle primarie a pacco di gomma e sospensione secondaria a molla pneumatica.

• D3: Come vengono realizzate le funzioni di trazione, frenatura e sicurezza?
  R: Le forze di trazione e frenatura vengono trasmesse tramite perno centrale e tiranti a forma di Z; quattro unità di frenatura a pattino per carrello con freni a molla per il parcheggio; alcuni carrelli rimorchiati sono dotati di antenne ATP.