عربة مترو قياسية بعرض 1435 مم ومحورين

هذه عربة بعجلتين مخصصة لمركبات المترو التي تعمل على خطوط قياس 1435 مم القياسية، وهي متوفرة في طرازات المحرك والمقطورة. تتميز كلا الطرازين بتصميم مدمج وأداء ديناميكي ممتاز.

• إطار العربة عبارة عن تجميع ملحوم على شكل حرف H يتكون من إطارات جانبية مقطعية صندوقية وعوارض متقاطعة من أنابيب فولاذية غير ملحومة، مما يوفر صلابة عالية وسلامة هيكلية.
• يتكون نظام التعليق من نوابض أولية مطاطية مكدسة وتعليق ثانوي بنابض هوائي؛ هذا التعليق المرن ثنائي المراحل يعزل الاهتزازات بفعالية ويوفر راحة استثنائية في الركوب.
• تم تجهيز عربات المحرك بمحركات جر ثلاثية الطور تعمل بالتيار المتردد وعلب تروس لنقل قوة القيادة. يتم اعتماد مزيج من المحور المركزي بالإضافة إلى قضبان جر على شكل حرف Z لنقل قوى الجر والكبح بين العربة وهيكل السيارة.
• تم تجهيز كل عربة بأربع وحدات فرامل مداس، اثنتان منها مدمجة مع مشغلات فرامل زنبركية لأداء وظيفة فرامل الانتظار.
• تم تجهيز عربات المقطورة المختارة إضافيًا بهوائيات ATP للتحكم في القطار وحمايته.

• س1: ما هو القياس ونوع المركبة التي تم تصميم هذه العربة من أجله؟
  ج1: إنها عربة بعجلتين لمركبات المترو، مصممة لخطوط قياس 1435 مم القياسية، مع إصدارات للمحرك والمقطورة.

• س2: ما هي الميزات الهيكلية والتعليقية الرئيسية؟
  ج2: تستخدم إطارًا ملحومًا على شكل حرف H مع عوارض جانبية مقطعية صندوقية وعوارض متقاطعة من أنابيب فولاذية غير ملحومة؛ تعليق ثنائي المراحل مع نوابض أولية مطاطية مكدسة وتعليق ثانوي بنابض هوائي.

• س3: كيف يتم تحقيق وظائف الجر والكبح والسلامة؟
  ج3: يتم نقل قوى الجر والكبح عبر المحور المركزي وقضبان السحب على شكل حرف Z؛ أربع وحدات فرامل مداس لكل عربة مع فرامل زنبركية للانتظار؛ تم تجهيز عربات المقطورة المختارة بهوائيات ATP.