RTDZ16 1435 мм стандартный габаритный двухосевой метрополитен

Это двухосная тележка, предназначенная для подвижного состава метрополитена, эксплуатируемого на стандартной колее 1435 мм, доступная в моторном и прицепном вариантах. Оба варианта отличаются компактной компоновкой и отличными динамическими характеристиками.

• Рама тележки представляет собой сварную конструкцию Н-образной формы, состоящую из боковых рам коробчатого сечения и поперечных балок из бесшовной стальной трубы, обеспечивающих высокую жесткость и структурную целостность.
• Система подвески включает резиновые первичные пружины и пневматическую вторичную подвеску; эта двухступенчатая упругая подвеска эффективно гасит вибрации и обеспечивает исключительный комфорт при езде.
• Моторные тележки оснащены трехфазными тяговыми электродвигателями переменного тока и редукторами для передачи тяговой мощности. Для передачи тяговых и тормозных усилий между тележкой и кузовом вагона используется комбинация центрального шкворня и тяговых штанг Z-образной формы.
• Каждая тележка оснащена четырьмя колодочными тормозными механизмами, два из которых интегрированы с пружинными тормозными приводами для выполнения функции стояночного тормоза.
• Отдельные прицепные тележки дополнительно оснащаются антеннами системы защиты от столкновений (ATP) для управления поездом и обеспечения безопасности.

• В1: Для какой колеи и типа подвижного состава предназначена эта тележка?
  О: Это двухосная тележка для подвижного состава метрополитена, предназначенная для линий со стандартной колеей 1435 мм, с моторным и прицепным вариантами.

• В2: Каковы основные конструктивные особенности и особенности подвески?
  О: Используется сварная рама Н-образной формы с боковыми балками коробчатого сечения и поперечными балками из бесшовной стальной трубы; двухступенчатая подвеска с резиновыми первичными пружинами и пневматической вторичной подвеской.

• В3: Как реализованы функции тяги, торможения и безопасности?
  О: Тяговые и тормозные усилия передаются через центральный шкворень и тяги Z-образной формы; четыре колодочных тормозных механизма на тележку с пружинными тормозами для стоянки; отдельные прицепные тележки оснащены антеннами ATP.