40 tonnellate di canna da zucchero
2026-04-30
Il trasporto efficiente e affidabile della canna da zucchero dal campo al mulino è fondamentale per massimizzare la resa e la redditività nel settore agricolo. Progettato specificamente per le condizioni impegnative della Repubblica Dominicana, questo Carro per Canna da Zucchero da 40 Ton offre una soluzione robusta e modulare per ferrovie con scartamento standard di 1435 mm. Combinando materiali ad alta resistenza con un design di assemblaggio imbullonato, questo carro garantisce durata a lungo termine, facilità di manutenzione e prestazioni ottimali.
Progettato da un produttore leader cinese di materiale rotabile, questo carro incorpora standard internazionali comprovati e caratteristiche di design innovative per offrire prestazioni superiori negli ambienti agricoli tropicali
Questo carro è costruito secondo specifiche precise per garantire un'integrazione senza interruzioni e prestazioni ottimali sulla rete ferroviaria del cliente.
| Specifiche | Dettaglio |
|---|---|
| Applicazione | Trasporto di Canna da Zucchero |
| Scartamento Ferroviario | 1435 mm (Scartamento Standard) |
| Capacità di Carico | 40 tonnellate |
| Tara | ≤ 21 tonnellate |
| Carico per Asse | 20 tonnellate |
| Velocità Massima di Esercizio | 85 km/h |
| Lunghezza sopra i respingenti | 12.802 mm |
| Larghezza Massima | 2.916 mm |
| Altezza Massima (Lato Porta) | 4.100 mm |
| Distanza tra i Centri dei Carrelli | 8.536 mm |
| Passo del Carrello | 1.750 mm |
| Diametro Ruota (Nuova) | 841 mm |
| Altezza Attacco (Vuoto) | 880 ± 10 mm |
| Standard Materiale Principale | Q355B (Equivalente a EN10025 S355J0) |
Il design del carro privilegia la durata, la facilità di assemblaggio e la semplice manutenzione.
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Costruzione ad Alta Resistenza: Il corpo del vagone è costruito principalmente in acciaio basso legato ad alta resistenza Q355B, equivalente allo standard EN10025 (S355J0), garantendo eccellente resistenza e saldabilità per una lunga vita utile.
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Assemblaggio Modulare Imbullonato: Una caratteristica chiave è la sua struttura imbullonata. I componenti principali come le pareti laterali, le testate e le porte laterali sono assemblati tramite bulloni. Questo design modulare semplifica l'assemblaggio in loco, consente la facile sostituzione di parti danneggiate e riduce significativamente i tempi di fermo per la manutenzione.
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Ottimizzato per la Ventilazione: Le pareti laterali e le porte laterali utilizzano un design in rete di acciaio zincato . Ciò consente un eccellente flusso d'aria, che aiuta ad asciugare la canna tagliata e a ridurre il peso complessivo durante il trasporto, migliorando l'efficienza.
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Carrello e Freni Affidabili: Il carro viaggia sul collaudato carrello RTHZ03, progettato per la stabilità a 85 km/h. Il sistema frenante è dotato di un sistema frenante ad aria Knorr DB60, garantendo una potenza frenante affidabile e la compatibilità con gli standard internazionali dei freni ad aria. È accoppiato con un robusto attacco E60 e ammortizzatore MT-3 per un assorbimento degli urti superiore.
