Wagon na trzcinę cukrową o ładowności 40 ton
2026-04-30
Wydajny i niezawodny transport trzciny cukrowej z pola do młyna jest kluczowy dla maksymalizacji plonów i rentowności w sektorze rolnym. Zaprojektowany specjalnie z myślą o wymagających warunkach Dominikany, ten Wagon do trzciny cukrowej o ładowności 40 ton oferuje solidne i modułowe rozwiązanie dla kolei o standardowym rozstawie szyn 1435 mm. Łącząc materiały o wysokiej wytrzymałości z konstrukcją skręcaną, wagon ten zapewnia długoterminową trwałość, łatwość konserwacji i optymalną wydajność.
Zaprojektowany przez wiodącego chińskiego producenta taboru kolejowego, wagon ten wykorzystuje sprawdzone międzynarodowe standardy i innowacyjne rozwiązania konstrukcyjne, aby zapewnić doskonałą wydajność w tropikalnych środowiskach rolniczych.
Wagon ten jest zbudowany zgodnie z precyzyjnymi specyfikacjami, aby zapewnić bezproblemową integrację i optymalną wydajność w sieci kolejowej klienta.
| Specyfikacja | Szczegół |
|---|---|
| Zastosowanie | Transport trzciny cukrowej |
| Rozstaw szyn | 1435 mm (rozstaw standardowy) |
| Ładowność | 40 ton |
| Masa własna | ≤ 21 ton |
| Obciążenie osi | 20 ton |
| Maksymalna prędkość eksploatacyjna | 85 km/h |
| Długość nad zderzakami | 12 802 mm |
| Maksymalna szerokość | 2 916 mm |
| Maksymalna wysokość (strona drzwi) | 4 100 mm |
| Rozstaw między środkami wózków | 8 536 mm |
| Rozstaw osi wózka | 1 750 mm |
| Średnica koła (nowego) | 841 mm |
| Wysokość sprzęgu (pustego) | 880 ± 10 mm |
| Standard materiału głównego | Q355B (odpowiednik EN10025 S355J0) |
Konstrukcja wagonu priorytetowo traktuje trwałość, łatwość montażu i prostą konserwację.
-
Konstrukcja o wysokiej wytrzymałości: Korpus wagonu jest wykonany głównie z wysokowytrzymałej niskostopowej stali Q355B, która jest odpowiednikiem normy EN10025 (S355J0), zapewniając doskonałą wytrzymałość i spawalność przez długi okres użytkowania.
-
Modułowy montaż skręcany: Kluczową cechą jest jego konstrukcja skręcana. Główne elementy, takie jak ściany boczne, ściany czołowe i drzwi boczne, są montowane za pomocą śrub. Ta modułowa konstrukcja upraszcza montaż na miejscu, umożliwia łatwą wymianę uszkodzonych części i znacznie skraca czas przestoju na konserwację.
-
Zoptymalizowany pod kątem wentylacji: Ściany boczne i drzwi boczne wykorzystują konstrukcję z ocynkowanej siatki stalowej . Pozwala to na doskonały przepływ powietrza, który pomaga osuszyć ściętą trzcinę i zmniejszyć ogólną wagę podczas transportu, poprawiając wydajność.
-
Niezawodny wózek i hamulce: Wagon porusza się na sprawdzonym wózku RTHZ03, zaprojektowanym z myślą o stabilności przy prędkości 85 km/h. System hamulcowy wyposażony jest w system hamulców pneumatycznych Knorr DB60, zapewniający niezawodną siłę hamowania i kompatybilność z międzynarodowymi standardami hamulców pneumatycznych. Jest on połączony z solidnym sprzęgiem E60 i mechanizmem zderzakowym MT-3 dla doskonałego pochłaniania uderzeń.
