Carroceria de Cana-de-Açúcar de 40 Toneladas
2026-04-30
O transporte eficiente e confiável de cana-de-açúcar do campo para a usina é fundamental para maximizar o rendimento e a lucratividade no setor agrícola. Projetado especificamente para as condições exigentes da República Dominicana, este Vagão de Cana-de-Açúcar de 40 Toneladas oferece uma solução robusta e modular para ferrovias com bitola padrão de 1435 mm. Combinando materiais de alta resistência com um design de montagem aparafusada, este vagão garante durabilidade a longo prazo, facilidade de manutenção e desempenho ideal.
Projetado por um fabricante líder chinês de material rodante, este vagão incorpora padrões internacionais comprovados e recursos de design inovadores para oferecer desempenho superior em ambientes agrícolas tropicais.
Este vagão é construído com especificações precisas para garantir integração perfeita e desempenho ideal na rede ferroviária do cliente.
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Aplicação | Transporte de Cana-de-Açúcar |
| Bitola da Via | 1435 mm (Bitola Padrão) |
| Capacidade de Carga | 40 toneladas |
| Tara | ≤ 21 toneladas |
| Carga por Eixo | 20 toneladas |
| Velocidade Máxima de Operação | 85 km/h |
| Comprimento sobre Engates | 12.802 mm |
| Largura Máxima | 2.916 mm |
| Altura Máxima (Lado da Porta) | 4.100 mm |
| Distância entre Centros dos Truques | 8.536 mm |
| Distância entre Eixos do Truque | 1.750 mm |
| Diâmetro da Roda (Nova) | 841 mm |
| Altura do Engate (Vazio) | 880 ± 10 mm |
| Padrão do Material Principal | Q355B (Equivalente a EN10025 S355J0) |
O design do vagão prioriza durabilidade, facilidade de montagem e manutenção simples.
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Construção de Alta Resistência: A carroceria é construída principalmente em aço de baixa liga de alta resistência Q355B, que é equivalente ao padrão EN10025 (S355J0), garantindo excelente resistência e soldabilidade para uma longa vida útil.
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Montagem Modular Aparafusada: Uma característica chave é sua estrutura aparafusada. Componentes principais como paredes laterais, paredes de extremidade e portas laterais são montados usando parafusos. Este design modular simplifica a montagem no local, permite a fácil substituição de peças danificadas e reduz significativamente o tempo de inatividade de manutenção.
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Otimizado para Ventilação: As paredes laterais e portas laterais utilizam um design de malha de aço galvanizado . Isso permite excelente fluxo de ar, o que ajuda a secar a cana cortada e reduzir o peso total durante o transporte, melhorando a eficiência.
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Truque e Freio Confiáveis: O vagão utiliza o comprovado truque RTHZ03, projetado para estabilidade a 85 km/h. O sistema de freio possui um sistema de freio a ar Knorr DB60, garantindo poder de parada confiável e compatibilidade com padrões internacionais de freio a ar. Ele é acoplado a um robusto engate E60 e engrenagem de tração MT-3 para absorção superior de impactos.
