RTHF377 Chariot à trémie de ballast
Le RTHF377 est un wagon à trémie ouverte robuste et auto-déchargeable conçu pour le transport fiable et efficace de matières en vrac telles que le ballast, le minerai et d'autres agrégats.Conçu pour des performances et une adaptabilité, il combine une grande capacité de charge utile avec des options de déchargement polyvalentes pour répondre aux exigences des opérations lourdes modernes.
Principales caractéristiques et avantages:
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Déchargement à haut rendement:Équipé desix portes de décharge inférieures(2 à gauche, 2 à droite, 2 au centre), permettant un déchargement rapide des deux côtés des rails ou directement entre les rails.
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Mode de fonctionnement double:Les portes sont principalementà actionnement pneumatiqueLes portes latérales sont équipées d'un système de freinage à air comprimé, qui permet un fonctionnement intégré et efficace.opération manuelle de sauvegarde, assurant la fiabilité même sans pression d'air.
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Ratio de charge utile supérieur:d'une capacité de charge utile de60 tonnes, il offre un excellent rapport force/poids, maximisant vos revenus par voyage.
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Conception personnalisable:Construit pour répondreNormes AAR ou TB, la charge sur l'essieu et l'écartement de voie du wagon peuvent être configurés selon les exigences du client, ce qui le rend adapté à divers réseaux ferroviaires dans le monde entier.
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Optimisé pour le flux en vrac:L'angle de 36,5° de la paroi d'extrémité et la conception à toit ouvert de 36 m3 assurent un chargement en douceur et complet.
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Durabilité prouvée:Il est équipé d'un bogie en acier coulé et est construit avec des composants lourds pour une longue durée de vie dans des conditions difficiles.
Spécifications techniques:
| Paramètre |
Valeur / Description |
| Poids de taré |
≤ 24 t |
| Charge utile |
60 tonnes |
| Capacité |
36 m3 |
| Charge sur l'essieu |
Conformément aux exigences du client (de 16 à 23 tonnes) |
| Épaisseur de voie |
Selon les exigences du client |
| Vitesse maximale de fonctionnement |
80 km/h |
| Longueur par accouplement |
~ 12 038 mm |
| Min. rayon de courbe négociable |
70 m (un seul wagon) |
| Quantité de portes de déchargement |
6 (2 à gauche, 2 à droite, 2 au centre) |
| Ouverture de la porte inférieure |
~ 190 mm |
| Angle de la paroi de fin |
36.5° |
| Type de frein |
AAR ou norme TB |
| Type de coupleur |
Selon les exigences du client |
| Type de poussette |
Boussole en acier moulé |
| Fonctionnement de la porte |
Pneumatique (ligne de train) et manuel |
Idéal pour:Applications ferroviaires principales et industrielles nécessitant un transport et un déchargement efficaces de ballast, de minerais, de charbon et d'autres produits en vrac.
Choisissez le chariot de ballast RTHF377 pour un mélange parfait de durabilité, de flexibilité opérationnelle et de haute performance.Contactez-nous pour une configuration adaptée à vos besoins opérationnels spécifiques.
Photos de référence
Q1: Qu'est-ce que le chariot à ballast RTHF377?
R1: Le RTHF377 est un wagon-tampon robuste et auto-déchargeable spécialement conçu pour le transport efficace de matières en vrac telles que le ballast, le minerai et les granulats.Il combine une grande capacité de charge utile, des options de déchargement flexibles et une grande adaptabilité, ce qui en fait un choix idéal pour les opérations ferroviaires lourdes.
Q2: Quels sont les principaux avantages du Hopper Wagon RTHF377?
R2: Je ne sais pas.
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Déchargement à haut rendement: équipé de six portes de déchargement inférieures (2 à gauche, 2 à droite, 2 au centre), permettant un déchargement rapide des deux côtés de la voie ou directement entre les rails, réduisant considérablement le temps de retour.
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Opération en double mode: Les portes sont principalement actionnées pneumatiquement à l'aide de l'air du tuyau de freinage du train, avec un système de secours manuel pour un fonctionnement fiable sans pression d'air.
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Excellent ratio de charge utile: Avec une charge de ≤24 tonnes et une capacité de charge utile de 60 tonnes, il offre un rapport résistance/poids supérieur, maximisant les revenus par trajet.
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Très personnalisable: peut être configuré pour répondre aux exigences du client en matière de charge d'essieu et d'écartement de voie (conforme aux normes AAR ou TB), adapté à divers réseaux ferroviaires dans le monde entier.
Q3: Quelles sont les méthodes de déchargement pour le RTHF377?
A3: Il prend en charge trois directions de déchargement: gauche, droite ou déchargement central entre les rails.assurer un déchargement fiable dans diverses conditions de travail.
Q4: Pourquoi choisir le Hopper Wagon RTHF377?
A4: Le RTHF377 offre un mélange parfait de durabilité, de flexibilité opérationnelle et de rentabilité.Les charges d'essieu et les jauges de voie personnalisables le rendent adapté à un large éventail de projets ferroviaires nationaux et internationaux., en aidant les clients à améliorer l'efficacité des transports et à réduire les coûts d'exploitation.
Q5: Comment le Hopper Wagon RTHF377 peut-il être personnalisé?
R5: Nous pouvons adapter le wagon à vos besoins opérationnels spécifiques en ajustant des paramètres tels que la charge de l'essieu, l'écartement des voies et le type d'accouplement.Contactez-nous pour discuter d'une configuration qui correspond à vos besoins.
