Pojazd z betonowym wiązkiem o masie 180 t 12 km/h 1435 mm Transporter kolejowy

Pojazd 180-tonowy pojazd do transportu belek betonowych to specjalistyczne rozwiązanie transportowe przeznaczone dla chińskich kolei o standardowym rozstawie szyn (1435 mm). Działając w tandemie z 180-tonowymi maszynami mostowymi takimi jak Tj180, pojazd ten efektywnie transportuje betonowymi mostami kolejowymi, w tym typy 2201 i 2101. Jego unikalna dwuczłonowa konfiguracja z wózkami napędzanymi elektrycznie zapewnia niezawodne i precyzyjne podawanie belek na potrzeby budowy mostów.

• Masa własna: ≤35 ton

• Masa ładunku: 180 ton

• Maks. zdolność pokonywania wzniesień: 20%

• Maks. prędkość eksploatacyjna (pusty): 0–12 km/h

• Maks. prędkość eksploatacyjna (załadowany): 0–6 km/h

• Min. promień łuku poziomego: 180 m

• Całkowita moc napędowa: ≥90 kW

• Rozstaw szyn: 1435 mm

• Stały rozstaw osi: 1750 mm

• Maks. szerokość: 2500 mm

• Dwuczłonowa konstrukcja: Składa się z członu przedniego i członu tylnego

• Człon tylny: Posiada kabinę zasilającą i jest napędzany przez dwa wózki napędzane elektrycznie

• Człon przedni: Napędzany przez jeden wózek napędzany elektrycznie i wspierany przez jeden wózek nie napędzany

• Zastosowanie: Transportuje belki betonowe do budowy mostów kolejowych; kompatybilny z 180-tonowymi maszynami mostowymi

Pojazd ten jest przeznaczony do transportu ciężkich belek mostów betonowych (do 180 ton) na potrzeby budowy kolei. Współpracuje z 180-tonowymi maszynami mostowymi w celu podawania belek na pozycję podczas montażu mostu na chińskich torach o standardowym rozstawie szyn.

Człon tylny zawiera kabinę zasilającą i jest napędzany przez dwa wózki napędzane elektrycznie. Człon przedni jest napędzany przez jeden wózek napędzany elektrycznie i wspierany przez wózek nie napędzany. Taka konfiguracja zapewnia stabilny i kontrolowany ruch, szczególnie podczas przewozu ciężkich ładunków.

Jest kompatybilny z betonowymi mostami kolejowymi takimi jak typy 2201 i 2101, a także z innymi standardowymi belkami betonowymi stosowanymi w chińskim budownictwie kolejowym. Obsługuje również podawanie belek dla 180-tonowych maszyn mostowych, takich jak Tj180.