Niskopodłogowy tramwaj szynowy (LRV) do efektywnego transportu miejskiego
Niskopodłogowy tramwaj szynowy (LRV) jest zaprojektowany z myślą o nowoczesnych miejskich sieciach transportowych, płynnie działając zarówno na odcinkach naziemnych, jak i tunelowych. Zaprojektowany z myślą o dostępności, komforcie pasażerów i niezawodności, posiada rozłożoną niską podłogę ułatwiającą wsiadanie i wysiadanie. Dzięki sprawdzonej, trzyczłonowej przegubowej konfiguracji i możliwości pracy w wielokrotnych jednostkach, oferuje idealne połączenie dużej pojemności pasażerskiej i elastyczności operacyjnej dla środowisk miejskich.
Kluczowe cechy i zalety:
- Najwyższa dostępność:Niskopodłogowa konstrukcja na całej długości pociągu zapewnia bezbarierowy dostęp, znacznie poprawiając mobilność wszystkich pasażerów, w tym osób niepełnosprawnych, dzieci i osób starszych.
- Duża pojemność i komfort:Całkowita pojemność około 200 pasażerów. Wyposażony w nowoczesny system informacji pasażerskiej (PIS) z dynamicznymi mapami, wyświetlaczami multimedialnymi i kompleksowym systemem CCTV zapewniającym bezpieczeństwo.
- Trwała i bezpieczna konstrukcja:Nadwozie pojazdu wykonane ze stali nierdzewnej i stali węglowej. Wózek zapewniający długoterminową niezawodność i niskie koszty cyklu życia.
Specyfikacje techniczne:
| Pojemność pasażerska |
~200 pasażerów |
| Maksymalna prędkość eksploatacyjna |
70 km/h |
| Obciążenie osi |
≤ 11,5 tony |
| Rozstaw szyn |
1 435 mm |
| Długość całkowita |
~29 700 mm |
| Szerokość pojazdu |
2 650 mm |
| Minimalny promień skrętu |
25 m (w zajezdni) |
| Okres eksploatacji |
30 lat |
Idealny do rozbudowy lub modernizacji miejskich korytarzy transportowych, ten 70% niskopodłogowy LRV stanowi przyszłościowe rozwiązanie, które priorytetowo traktuje doświadczenie pasażerów, efektywność operacyjną i długoterminową niezawodność.
P: Jaki jest okres eksploatacji i materiał konstrukcyjny tego LRV?
O: Ten niskopodłogowy LRV jest zbudowany z nadwoziem ze stali nierdzewnej i stali węglowej, zaprojektowany na okres eksploatacji wynoszący 30 lat, co zapewnia długoterminową trwałość i zmniejszone koszty cyklu życia.
P: W jaki sposób niskopodłogowa konstrukcja poprawia dostępność dla pasażerów?
O: Rozłożona niskopodłogowa powierzchnia na całej długości pociągu umożliwia bezbarierowe wsiadanie i wysiadanie, znacznie poprawiając mobilność wszystkich pasażerów, w tym osób niepełnosprawnych, dzieci i osób starszych.
P: Jaka jest pojemność pasażerska i jakie systemy pokładowe są wliczone?
O: Trzyczłonowy przegubowy LRV mieści około 200 pasażerów. Wyposażony jest w nowoczesny system informacji pasażerskiej z dynamicznymi mapami, wyświetlaczami multimedialnymi oraz kompleksowy system CCTV zapewniający zwiększone bezpieczeństwo i komfort pasażerów.
P: Czy ten LRV poradzi sobie ze złożonymi warunkami torowymi w mieście?
O: Tak, jest zaprojektowany z myślą o doskonałej adaptacji do trasy, zdolny do pokonywania minimalnych łuków o promieniu 25 metrów w zajezdniach i płynnego działania zarówno na odcinkach naziemnych, jak i tunelowych miejskich sieci transportowych.
P: Jaka jest maksymalna prędkość i obciążenie osi?
O: LRV osiąga maksymalną prędkość eksploatacyjną 70 km/h przy obciążeniu osi ≤11,5 tony, równoważąc wydajność z operacją przyjazną dla toru.
