Voiture spéciale ferroviaire de 180 tonnes 12 km/h Voiture de transport de poutres de béton

Notre véhicule de transport de poutres en béton est une machine de transport spécialisée pour charges lourdes, conçue pour fonctionner de manière transparente avec les machines de pontage de 180t sur les voies ferrées à écartement standard de 1435 mm en Chine. Conçu pour transporter et alimenter avec précision des poutres de pont en béton, il joue un rôle essentiel dans l'accélération de la construction de ponts ferroviaires tout en garantissant la sécurité et la fiabilité opérationnelles.

• Structure à double véhicule: Composé d'un wagon avant et d'un wagon arrière. Le wagon arrière abrite une cabine de puissance et est supporté par deux bogies électriques, tandis que le wagon avant utilise un bogie électrique et un bogie non motorisé pour une répartition stable de la charge.
• Compatibilité polyvalente: Fonctionne avec les machines de pontage de 180t (par exemple, Tj180) et peut transporter diverses poutres de pont en béton, y compris les 2201, 2101 et d'autres types de ponts ferroviaires standard, prenant en charge des flux de travail de construction flexibles.
• Capacité de charge lourde: Avec une capacité de charge de 180t et une conception robuste, il manipule en toute sécurité des poutres en béton lourdes tout en maintenant un fonctionnement stable sur les voies courbes (rayon minimum de 180m) et les pentes raides jusqu'à 20%.
• Système d'alimentation efficace: Équipé d'une puissance de traction totale de ≥90kW, fournissant un couple fiable pour le fonctionnement en charge et à vide, avec des limites de vitesse contrôlées (6 km/h en charge, 12 km/h à vide) pour assurer la précision et la sécurité lors de l'alimentation des poutres.

1. Quels types de poutres de pont ce véhicule peut-il transporter ?

   Il est compatible avec une large gamme de poutres de pont ferroviaires en béton, y compris les 2201, 2101 et d'autres types de ponts en béton standard, ce qui en fait une solution polyvalente pour divers projets de construction de ponts.

2. Comment la structure du véhicule supporte-t-elle le fonctionnement en charge lourde ?

   Le véhicule utilise une conception à wagons avant et arrière séparés : le wagon arrière repose sur deux bogies électriques, tandis que le wagon avant utilise un bogie électrique et un bogie non motorisé, assurant une répartition uniforme de la charge et une manipulation stable des poutres en béton de 180t.

3. Quelles sont les limites de vitesse pour le fonctionnement à vide et en charge ?

   À vide, le véhicule peut atteindre une vitesse maximale de 12 km/h ; lorsqu'il est chargé de poutres en béton de 180t, sa vitesse maximale est limitée à 6 km/h, garantissant une alimentation précise et sûre des poutres à la machine de pontage.