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VLT de piso baixo a 70% bitola de 1435mm Tram Urbano 70km/h

VLT de piso baixo a 70% bitola de 1435mm Tram Urbano 70km/h

Tram urbano de piso baixo a 70 por cento

Veículo leve sobre trilhos de bitola de 1435mm

Tram urbano com velocidade de 70km/h

Lugar de origem:

China

Marca:

Railteco

Número do modelo:

VLT

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Detalhes do produto
Formação de trem:
=Mc+Tp+Mc= (3 carros)
Velocidade de design:
80 km/h
Velocidade máxima de operação:
70km/h
Medidor de faixa:
1435 milímetros
Raio Mínimo da Curva Horizontal:
25 m
Limite de carga do eixo:
≤11,5 toneladas
Peso de tare:
≤45,5 toneladas
Comprimento total do veículo:
<30.000 milímetros
Destacar:

Tram urbano de piso baixo a 70 por cento

,

Veículo leve sobre trilhos de bitola de 1435mm

,

Tram urbano com velocidade de 70km/h

Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima
1
Preço
Negociável
Detalhes da embalagem
Pacote de exportação padrão Railteco
Tempo de entrega
De acordo com a demanda do cliente
Termos de pagamento
L/C,T/T
Habilidade da fonte
De acordo com a demanda do cliente
Descrição do produto
Veículo ferroviário ligeiro (LRV)
70% de eléctricos modernos de piso baixo para o trânsito urbano verde

O70% de eléctricos modernos de piso baixoé um veículo de trens ligeiros de última geração concebido pararedes de transporte urbano e suburbanosCom um corpo integrado de carga leve e uma construção modular, este LRV ofereceembarque sem passoscom uma altura do piso de apenas 350 mm nas portas e mais de 70% de área baixa, garantindo total acessibilidade para todos os passageiros.,e de recuperação de energia, ele fornecedesempenho eficiente, ecológico e confiávelem rotas urbanas complexas.

Características técnicas
  • Formação do comboio:=Mc+Tp+Mc= (3 carros)

  • Velocidade de projeto:80 km/h

  • Velocidade máxima de funcionamento:70 km/h

  • Dispositivo de transmissão:1435 mm

  • Radius de curva horizontal mínimo:25 m

  • Gradiente de linha máximo:≤ 40%

  • Limites de carga do eixo:≤ 11,5 toneladas

  • Peso de tare:≤ 45,5 toneladas

  • Comprimento total do veículo:< 30 000 mm

  • Largura do veículo:2650 mm

  • Diâmetro da roda:660 mm (novo)

  • Altura mínima do piso na entrada:350 mm

  • Base de rodas do carro:M-bogie: 1900 mm / T-bogie: 1800 mm

Principais características e vantagens
  • 70% de piso baixo:Altura do piso ≤ 380 mm, permitindo um embarque sem passos e fácil acessibilidade

  • Configuração avançada do carro:Um bogies de reboque com rodas independentes + dois bogies motorizados com rodas convencionais para uma excelente negociação de curvas

  • Sistema de accionamento AC:Resposta rápida, alta eficiência e baixo consumo de energia

  • Controle de rede TCMS inteligente:Monitorização em tempo real, diagnóstico de falhas e desempenho otimizado

  • Freio eléctrico-hidráulico com recuperação de energia:Operação ecológica e redução dos custos energéticos

  • Alta capacidade de passageiros:Agrupamento flexível para atender às variações da procura

  • Isolamento acústico e conceção ergonómica:Melhor conforto dos passageiros

  • Aplicações versáteis:Adequado para rotas urbanas complexas e operação de autocarro


Perguntas Frequentes
1O que significa "70% de piso baixo" para este LRV?

O termo indica quemais de 70% da superfície do piso do veículoestá a uma baixa altura (≤ 380 mm), permitindoembarque sem passosEsta concepção garante a plena acessibilidade para passageiros com mobilidade reduzida, carrinhos de criança e cadeiras de rodas.

2Como é que este eléctrico funciona em curvas urbanas apertadas?

Com umraio de curva horizontal mínimo de apenas 25 metros, o LRV se destaca na navegação em curvas acentuadas comumente encontradas nos centros das cidades.conjuntos de rodas independentes no bogie do reboqueeconjuntos de rodas convencionais em bogies a motorgarante uma operação suave, estável e segura mesmo em alinhamentos desafiadores.

3O que torna este LRV ecológico?

O veículo incorpora várias tecnologias verdes:

  • Sistema de accionamento ACpara a eficiência energética

  • Freio-hidráulicocomRecuperação de energiaque regenera energia durante a desaceleração

  • Construção leveRedução do consumo global de energia

  • Isolamento sonoroMinimizar a poluição sonora nos ambientes urbanos

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