DMU Railbus: Niezawodny transport pasażerski na duże odległości w trudnych warunkach
Ten nowoczesny Diesel Multiple Unit (DMU) Railbus, zaprojektowany w celu uzupełnienia różnicy między tradycyjnymi pociągami a autobusami, zapewnia wyjątkową wydajność w obsłudze pasażerskiej na długie dystanse i międzymiastowe.Zbudowany, by wytrzymać najtrudniejsze klimaty świata, od gorącej temperatury +50°C do mroźnego -25°C.), w tym w regionach wystawionych na kurz i piasek, stanowi trwałe, opłacalne rozwiązanie dla regionalnych operatorów kolejowych, którzy chcą zmodernizować swoją flotę.
Dlaczego wybrałeś ten DMU Railbus?
Niezawodność we wszystkich warunkach klimatycznych
Zaprojektowany do radzenia sobie z ekstremalnymi zmianami temperatur i trudnymi warunkami środowiskowymi, ten autobus kolejowy zapewnia nieprzerwaną obsługę w przypadku awarii innych pojazdów.
Niskie koszty eksploatacji
Połączenie odpornej na działanie atmosfery konstrukcji stalowej z technologią torów bez konserwacji znacznie obniża koszty całego okresu eksploatacji, co czyni ją ekonomicznie rozsądną inwestycją przez dziesięciolecia.
Doskonałe doświadczenie pasażerów
Nowoczesne udogodnienia, w tym kontrola klimatu, systemy informacyjne w czasie rzeczywistym i funkcje dostępności, tworzą doświadczenie podróży, które przyciąga i utrzymuje pasażerów.
Udowodniona adaptacyjność trasy
Niezależnie od tego, czy poruszamy się po górskich nachyłkach, czy w ciasnych zakrętach miejskich, to DMU zapewnia jednolite osiągi w różnorodnej infrastrukturze.
Główne cechy
| Kategoria cech |
Najważniejsze informacje |
| Komfort pasażerów |
Kompletny system HVAC (ogrzewanie i klimatyzacja), pokładowy system informacji o pasażerach (PIS), ergonomiczne siedzenia |
| Dostępność |
Szerokie drzwi przesuwne z podwójnym wtyczką, dostępne toalety, specjalne pomieszczenia do przechowywania bagażu |
| Bezpieczeństwo i ochrona |
Niezawodna odległość hamowania ≤ 800 m, przejście między samochodami, solidna integralność konstrukcyjna |
| Wydajność |
Maksymalna prędkość 120 km/h, hybrydowe hamowanie elektropneumatyczne, silny profil przyspieszenia |
| Trwałość |
Odporny na działanie atmosfery stalowy nadwozie, wiosny powietrzne bez pierwotnego napędu, trwałość konstrukcyjna 30 lat |
Przegląd specyfikacji technicznych
| Parametry |
Specyfikacja |
| Maksymalna prędkość pracy |
120 km/h |
| Tolerancja klimatyczna |
-25°C do +50°C (włącznie z środowiskami pyłowo-piaszczystymi) |
| Żywotność konstrukcji |
30 lat |
| Budowa ciała |
Stal odporna na działanie atmosferyczne (odporna na korozję) |
| System przemieszczania |
Sprężyna powietrzna bez pierwotnych czynności (niskiej konserwacji) |
| Prześcieradło toru |
1435 mm (standardowy) |
| Obciążenie osi |
≤ 16,5 tony |
| Konfiguracja drzwi |
Elektryczne drzwi przesuwne z wtyczką (dwukrotne) |
Częste pytania
P: Co sprawia, że DMU Railbus nadaje się do pracy w ekstremalnych warunkach klimatycznych?
A: Pojazd jest specjalnie zaprojektowany z ulepszoną uszczelnieniem, materiałami odpornymi na działanie klimatu i solidnymi systemami HVAC przetestowanymi do ciągłej pracy w temperaturze od -25°C do +50°C,w tym ochronę przed przenikaniem pyłu i piasku.
P: Jak 30-letnia żywotność projektu przekłada się na oszczędności?
Odpowiedź: Zwierzęta ze stali nie wymagają ponownego malowania i są odporne na korozję, natomiast wiosny bez prądu nie wymagają planowanej konserwacji.te funkcje zmniejszają zarówno koszty rutynowej konserwacji, jak i koszty poważnych remontów w ciągu całego życia pojazdu.
P: Jakie udogodnienia dla pasażerów są wliczone jako standardowe?
Odpowiedź: Każda jednostka jest wyposażona w klimatyzację, ogrzewanie, cyfrowy system informacji o pasażerach (PIS), dostępne toalety, duże regały bagażowe,i szerokie drzwi podwójne dla efektywnego wejścia na pokład i wysiadania.
P: Czy ten autobus kolejowy może pracować na niestandardowej lub starszej infrastrukturze torów?
Odpowiedź: Tak, jego sprawdzony design i rozproszona konfiguracja mocy pozwalają na poruszanie się po stromych nachyłkach i ciasnych zakrętach, powszechnie spotykanych na regionalnych liniach kolejowych,co sprawia, że jest on idealny dla tras o ograniczeniach infrastrukturalnych.
P: Jaki system hamulcowy używa ten DMU i jak skuteczny jest?
Odpowiedź: Korzysta z hybrydowego układu hamulcowego łączącego hamulce elektryczne i powietrzne,osiągnięcie niezawodnej odległości hamowania ≤ 800 metrów od maksymalnej prędkości przy jednoczesnym zapewnieniu płynnego opóźnienia i efektywności energetycznej.
Skontaktuj się z naszym zespołem ds. rozwiązań kolejowych, aby omówić, w jaki sposób DMU Railbus może zmienić regionalną sieć obsługi pasażerskiej.
