Name: 18759mm Carrozza per bagagli passeggeri vagone di coda per bagagli passeggeri
Brand: Jiangsu Railteco Equipment Co., Ltd.
SKU: Furgone portabagagli per autobus passeggeri RTK22
Price: 70,000.00 USD
Availability: InStock

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18759mm Carrozza per bagagli passeggeri vagone di coda per bagagli passeggeri

18759mm vagone di coda per bagagli passeggeri

carrozza pianale ferroviaria

vagone di coda RTK22

Luogo di origine:

Cina

Marca:

Railteco

Certificazione:

AAR

Numero di modello:

Furgone portabagagli per autobus passeggeri RTK22

Contattici

Richieda una citazione

18759mm Carrozza per bagagli passeggeri vagone di coda per bagagli passeggeri

Dettagli del prodotto

Min. raggio della curva:

109 mm

Lunghezza:

18759 mm

Altezza del pavimento (senza carico):

965mm

Altezza dell'accoppiatore (scarico):

585 mm

Evidenziare:

18759mm vagone di coda per bagagli passeggeri

carrozza pianale ferroviaria

vagone di coda RTK22

Termini di trasporto & di pagamento

Quantità di ordine minimo

1 unità

Prezzo

60000-80000usd/unit

Imballaggi particolari

Imballaggio standard per l'esportazione Railteco

Tempi di consegna

3-6 mesi

Termini di pagamento

T/T, L/C

Capacità di alimentazione

1000units/year

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Descrizione di prodotto

RTK22 Autobus per passeggeri e bagagli

Visualizzazione del prodotto

Questo furgone per bagagli è progettato per funzionare su ferrovie con scartamento di 1000 mm in Bangladesh ed è destinato principalmente al trasporto di bagagli per passeggeri in generale.Il veicolo dispone di compartimenti dedicati sia per gli addetti ai bagagli che per gli alloggi dei passeggeri.

Caratteristiche chiave

Comprende i componenti chiave: carrozzeria, accoppiamento e trasmissione, sistema di frenatura, apparecchiature elettriche e bogie
La carrozzeria presenta una struttura portante integrata, saldata interamente in acciaio, con telaio, pareti laterali, pareti terminali, tetto, divisori interni, porte scorrevoli, portabagagli, ventilatori,materiali isolanti termici, e attrezzature interne complete
Sistema di accoppiamento MCA-PH e di trasmissione a braccio con gancio di accoppiamento alla fine A e giogo alla fine B
Disposizione di frenatura a doppio tubo: circuiti di frenatura a vuoto e di frenatura ad aria
Sistema di frenatura ad aria fornito da Knorr e conforme alla norma UIC 540
L'attrezzatura di marcia utilizza le bogies Bombardier MD52‐M

Specifiche tecniche

Diametro	1000 mm
Carico dell'asse	10 t
Peso di Tare	25 t
Velocità massima di funzionamento	80 km/h

Foto di riferimento

Domande frequenti

Per quale marciapiede e per quale zona di funzionamento è progettato questo furgone e qual è il suo scopo principale?

Questo furgone per bagagli è progettato per funzionare sulle ferrovie a 1000 mm di larghezza in Bangladesh, con la sua funzione principale di trasporto del bagaglio ordinario dei passeggeri.

Quali spazi funzionali sono disponibili su questo furgone e a chi sono destinati?

Il furgone è dotato di due spazi dedicati: una sala di accompagnamento per gli addetti ai treni bagagli per svolgere il lavoro e il riposo, e un vano passeggeri per l'uso dei passeggeri.

Quali sono le caratteristiche tecniche chiave dell'accoppiamento, del sistema di frenatura e del bogie di questo furgone?

adotta un dispositivo tampone di accoppiamento MCA-PH (gancio all'estremità A, giogo all'estremità B); il sistema di frenatura è in configurazione a doppio tubo (fasciatura a vuoto + aria),con freno pneumatico Knorr conforme alla norma UIC 540; l'apparecchio di marcia utilizza bogies di tipo Bombardier MD52‐M.

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