RTK26 1000mm Vagón Portacoches Especial con Sistema de Frenos Knorr

El RTK26 Portacoches Especial es un vagón ferroviario especialmente diseñado para la red ferroviaria de 1000 mm de ancho de vía . Este innovador vehículo cuenta con un sistema de carga de doble nivel, con el nivel inferior optimizado para el transporte de coches y automóviles, mientras que el nivel superior está diseñado para el transporte de otros bienes pequeños, maximizando la eficiencia del transporte en cada viaje.

• Ancho de vía: 1000 mm

• Uso Principal: Nivel inferior para coches / Nivel superior para bienes pequeños

• Estructura de la Carrocería: Soldada completamente de acero, diseño autoportante

• Características Clave: Piso superior con mecanismo elevador, ventiladores, puertas de extremo

• Sistema de Acoplamiento: MCA-PH (GANCHO en extremo A, CUNA en extremo B)

• Sistema de Frenado: Doble tubería (Freno de Vacío + Aire), frenado Knorr, conforme a UIC 540

• Tipo de Bogie: Bogie Bombardier MD52-M

• Carrocería: Bastidor inferior, paredes laterales, puertas de extremo, techo, piso superior con mecanismo elevador, ventiladores

• Sistema de Frenado: Frenado de vacío y aire de doble tubería

• Sistema Eléctrico: Dispositivo eléctrico integrado para iluminación y señalización

• Bogie: Bombardier MD52-M para un funcionamiento suave y estable

El RTK26 está diseñado para transporte de carga de doble propósito en ferrocarriles de 1000 mm de ancho de vía. Su nivel inferior se utiliza para transportar coches, mientras que el nivel superior transporta bienes pequeños, lo que lo convierte en una solución versátil para la logística de carga mixta.

El RTK26 cuenta con un piso superior con un mecanismo elevador, lo que permite un fácil ajuste para la carga y descarga de bienes pequeños sobre la plataforma de transporte de coches. Las puertas de extremo proporcionan un acceso conveniente para la carga de vehículos.

Sí, el RTK26 está diseñado específicamente para la red de 1000 mm de ancho de vía. Utiliza el bogie Bombardier MD52-M y cumple con las normas locales de frenado y acoplamiento, incluido el acoplador MCA-PH y el sistema de frenado de doble tubería.