RTK26 1000mm Spurweite Spezial-Autotransportwagen mit Knorr-Bremssystem

Der RTK26 Spezial-Autotransportwagen ist ein speziell entwickelter Eisenbahnwaggon für das Schienennetz mit 1000 mm Spurweite. Dieses innovative Fahrzeug verfügt über ein zweistufiges Ladesystem, wobei die untere Ebene für den Transport von Autos und Automobilen optimiert ist, während die obere Ebene für den Transport von anderen Kleingütern ausgelegt ist, um die Frachteffizienz bei jeder Fahrt zu maximieren.

• Spurweite: 1000 mm

• Hauptverwendung: Untere Ebene für Autos / Obere Ebene für Kleingüter

• Aufbau: Geschweißte Ganzstahlkonstruktion, tragendes Design

• Hauptmerkmale: Oberer Boden mit Hubmechanismus, Lüftern, Stirntüren

• Kupplungssystem: MCA-PH (Haken an A-Ende, Joch an B-Ende)

• Bremssystem: Zweileitungssystem (Vakuum + Druckluftbremse), Knorr-Bremse, UIC 540 konform

• Drehgestelltyp: Bombardier MD52-M Drehgestell

• Wagenkasten: Untergestell, Seitenwände, Stirntüren, Dach, oberer Boden mit Hubmechanismus, Lüfter

• Bremssystem: Zweileitungs-Vakuum- und Druckluftbremse

• Elektrisches System: Integriertes elektrisches Gerät für Beleuchtung und Signalgebung

• Drehgestell: Bombardier MD52-M für reibungslosen und stabilen Betrieb

Der RTK26 ist für den zweistufigen Gütertransport auf Eisenbahnen mit 1000 mm Spurweite konzipiert. Seine untere Ebene wird für den Transport von Autos genutzt, während die obere Ebene Kleingüter transportiert, was ihn zu einer vielseitigen Lösung für die Logistik von gemischten Ladungen macht.

Der RTK26 verfügt über einen oberen Boden mit einem Hubmechanismus, der eine einfache Anpassung für das Be- und Entladen von Kleingütern über dem Autotransportdeck ermöglicht. Stirntüren bieten bequemen Zugang für die Fahrzeugbeladung.

Ja, der RTK26 ist speziell für das 1000-mm-Spurweitennetz konzipiert. Er verwendet das Bombardier MD52-M Drehgestell und entspricht den lokalen Brems- und Kupplungsstandards, einschließlich der MCA-PH-Kupplung und des Zweileitungsbremssystems.