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Casa > prodotti > carrozza ferroviaria >
Il furgone portabagagli utilizzato principalmente per il trasporto di bagagli ordinari

Il furgone portabagagli utilizzato principalmente per il trasporto di bagagli ordinari

carro pianale ferroviario per trasporto bagagli

bagagliaio per bagagli ordinari

carro ferroviario con capacità bagagli

Luogo di origine:

Cina

Marca:

Railteco

Numero di modello:

Furgone portabagagli in acciaio inossidabile con scartamento metrico

Contattici
Richieda una citazione
Il furgone portabagagli utilizzato principalmente per il trasporto di bagagli ordinari Il furgone portabagagli utilizzato principalmente per il trasporto di bagagli ordinari
Dettagli del prodotto
Tare Peso:
23,3 t
Massima velocità operativa:
100 chilometri all'ora
Norma del carrello:
MD-52M
Sistema frenante:
UIC540
Evidenziare:

carro pianale ferroviario per trasporto bagagli

,

bagagliaio per bagagli ordinari

,

carro ferroviario con capacità bagagli

Termini di trasporto & di pagamento
Quantità di ordine minimo
1 unità
Prezzo
300000-600000usd/unit
Imballaggi particolari
Imballaggio standard per l'esportazione Railteco
Tempi di consegna
3-6 mesi
Termini di pagamento
L/C, T/T
Capacità di alimentazione
1000units/year
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Contattici
Contatto ora
Descrizione di prodotto
Carrozza bagagli in acciaio inossidabile per scartamento ridotto
Panoramica del prodotto

Questa carrozza bagagli è adatta per l'esercizio su una ferrovia a scartamento di 1000 mm in Bangladesh ed è utilizzata principalmente per il trasporto di bagagli ordinari.

La carrozza bagagli è composta principalmente da cassa, respingenti e sistema di trazione, impianto frenante, dispositivo elettrico, carrello, ecc. La cassa è una struttura portante integrale saldata interamente in acciaio, composta principalmente da telaio, pareti laterali, pareti terminali, tetto, pareti divisorie, porte scorrevoli e portabagagli.

Caratteristiche principali
  • Ventilatori, materiali di isolamento termico e decorazione interna del veicolo
  • Dispositivo respingente accoppiatore MCA-PH
  • L'estremità A del vagone è il GANCIO, e l'estremità B del vagone è il COLLARE
  • Impianto frenante a doppio tubo con un tubo per il freno a vuoto e l'altro per il freno ad aria
  • L'impianto frenante ad aria adotta il freno Knorr, conforme allo standard UIC 540
  • Il carrello adotta il carrello tipo Bombardier MD52-M
Specifiche tecniche
Scartamento 1000mm
Carico per asse 10t
Raggio minimo di curva 109mm
Lunghezza 18759mm
Altezza pavimento (scarico) 965mm
Altezza respingente (scarico) 585mm
Immagini di riferimento
Il furgone portabagagli utilizzato principalmente per il trasporto di bagagli ordinari 0 Il furgone portabagagli utilizzato principalmente per il trasporto di bagagli ordinari 1 Il furgone portabagagli utilizzato principalmente per il trasporto di bagagli ordinari 2
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Carrozza passeggeri a scartamento ridotto

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