Le Wagon à canne à sucre RTHF447GF est un véhicule ferroviaire spécialement conçu pour le réseau ferroviaire à voie de 1435 mm de la République Dominicaine, construit pour assurer un transport sûr, efficace et durable de la canne à sucre pour l'industrie sucrière. Fabriqué par Jiangsu Railteco Equipment Co., Ltd. selon les normes internationales EN/ISO et certifié IRIS, DB et EAC, ce wagon est doté d'une structure en acier haute résistance Q355B, d'une conception de chargement/déchargement flexible et de systèmes centraux fiables, optimisés pour les exigences opérationnelles uniques de la logistique de la canne à sucre. Avec une capacité de charge de 40 tonnes et une vitesse maximale de 85 km/h, il constitue une solution haute performance pour le transport en vrac de canne à sucre, permettant une intégration transparente avec les opérations ferroviaires locales.
Spécifications techniques principales du wagon à canne à sucre RTHF447GF
Calibré pour les lignes ferroviaires à voie de 1435 mm de la République Dominicaine et conçu pour l'efficacité du transport de la canne à sucre, les paramètres techniques et dimensionnels clés du RTHF447GF sont précisément adaptés à la praticité sur site :
| Article | Spécification |
|---|
| Écartement des rails | 1435 mm |
| Capacité de charge | 40 t |
| Poids à vide | ≤21 t |
| Charge par essieu (Bogie) | 20 t |
| Vitesse maximale d'exploitation | 85 km/h |
| Longueur hors tout (par-dessus l'attelage) | 12802 mm |
| Largeur maximale | 2916 mm |
| Hauteur maximale (côté porte) | 4100 mm |
| Hauteur maximale (côté non-porte) | 3820 mm |
| Distance entre les centres des bogies | 8536 mm |
| Hauteur du centre de l'attelage (à vide) | 880±10 mm |
| Empattement du bogie | 1750 mm |
| Diamètre de la roue | 841 mm |
| Matériau du corps principal | Acier allié à faible teneur en carbone haute résistance Q355B (équivalent à EN10025 S355J0) |
| Modèle de bogie | RTHZ03 (voie de 1435 mm, charge par essieu de 20 t) |
| Attelage et système d'amortissement | Attelage E60 + système d'amortissement à friction à ressort MT-3 |
| Système de freinage | Frein à air KNORR DB60 + frein à main type NSW |
Avantages structurels et fonctionnels clés
1. Construction haute résistance, conforme aux normes internationales
Le corps du wagon est fabriqué en acier allié à faible teneur en carbone haute résistance Q355B (conforme aux normes EN10025 S355J0), avec une structure soudée en plaques et poutres pour les parois d'extrémité/de compartiment et un châssis renforcé avec un plancher en acier de 7 mm. Tous les procédés de soudage (manuel à l'arc, au gaz CO₂, à l'arc submergé) et les matériaux sont conformes aux normes chinoises équivalentes aux normes EN/ISO, garantissant une durabilité et une résistance exceptionnelles aux rigueurs du transport en vrac de canne à sucre. L'analyse par éléments finis (selon UIC577) valide l'intégrité structurelle du corps sous une charge de compression longitudinale de 2000 KN.
2. Conception optimisée pour le chargement et le déchargement de la canne à sucre
Conçu pour une manipulation efficace de la canne à sucre, le wagon est doté de deux portes latérales en treillis d'acier galvanisé (angle d'ouverture maximal de 95°) avec 11 charnières chacune pour un accès large, associé à des parois latérales en treillis d'acier pour la ventilation et la réduction du poids. Un mécanisme de verrouillage robuste des portes latérales boulonnées (acier rond plein de 1 1/4 pouce) assure une fermeture sécurisée pendant le transport, tandis que tous les assemblages structurels utilisent des connexions boulonnées pour une maintenance et un remplacement de pièces faciles sur site, essentiels pour les opérations de l'industrie sucrière dans les zones éloignées.
3. Systèmes centraux fiables pour un fonctionnement ferroviaire stable
Le RTHF447GF intègre des composants leaders de l'industrie pour des performances sans compromis :
- Système de freinage à air KNORR DB60 : Équipé d'une vanne de contrôle DB-60, d'un ajusteur de wagon vide EL-60 et d'un cylindre de frein de 10"x12", répondant aux normes mondiales de sécurité ferroviaire pour un contrôle précis de la vitesse et de l'arrêt.
- Frein à main NSW : Monté à une extrémité, il fournit une force de freinage aux deux bogies pour la sécurité en cas d'urgence et de stationnement.
- Bogie RTHZ03 : Personnalisé pour la voie de 1435 mm, la charge par essieu de 20 t et la vitesse de 85 km/h, assurant un mouvement fluide et stable sur les lignes ferroviaires de la République Dominicaine.
- Attelage et système d'amortissement E60/MT-3 : Le système d'amortissement à friction à ressort MT-3 (capacité de 45 kJ, course de 83 mm) absorbe les chocs, protégeant le wagon et la cargaison pendant l'accélération/décélération.
4. Revêtement durable et finition personnalisable
Toutes les surfaces métalliques subissent un décapage par projection pour atteindre un niveau de propreté Sa2+ (équivalent ISO8501-1), avec un apprêt antirouille soudable, un apprêt de fond époxy MIO (≥60 µm de film sec) et une couche de finition (film sec total ≥120 µm) pour une résistance supérieure à la corrosion, essentielle pour les conditions climatiques de la République Dominicaine. Les surfaces exposées des roues/essieux sont revêtues de vernis bitumineux, et la couleur de la peinture est entièrement personnalisable selon les exigences du client. Les marquages sont également adaptés aux besoins opérationnels locaux.
5. Assemblage sur site sans tracas et assurance qualité
Le wagon est livré en composants majeurs de premier niveau avec uniquement des connexions boulonnées requises pour l'assemblage sur site, éliminant le besoin d'équipement de soudage spécialisé et réduisant le temps d'installation. Railteco fournit une garantie de qualité complète de 2 ans en cas d'utilisation normale : le corps en acier, le traverse, l'attelage, l'essieu et la roue sont garantis contre la casse, le vendeur étant responsable des défauts liés à la conception, aux matériaux ou à la fabrication (à l'exclusion des pièces d'usure).
Questions fréquemment posées (FAQ)
1. Pour quel réseau ferroviaire le wagon à canne à sucre RTHF447GF est-il conçu ?
Le RTHF447GF est exclusivement conçu pour les lignes ferroviaires à voie de 1435 mm de la République Dominicaine, avec toutes les dimensions, la conception du bogie et les systèmes centraux précisément adaptés à l'infrastructure ferroviaire locale et aux exigences opérationnelles.
2. Quels composants clés assurent la sécurité et la durabilité du wagon pour le transport de la canne à sucre ?
Il est doté d'un corps en acier haute résistance Q355B (équivalent EN10025), du système de freinage à air KNORR DB60 et du frein à main NSW leaders de l'industrie, d'un bogie robuste RTHZ03, et d'un attelage/système d'amortissement E60/MT-3. Les portes latérales en treillis d'acier galvanisé et les assemblages boulonnés améliorent également la sécurité, la ventilation et la facilité de maintenance.
3. Quelles sont les conditions d'assemblage et de garantie de qualité pour le RTHF447GF ?
Le wagon est livré sous forme de composants majeurs préfabriqués et assemblé sur site par connexions boulonnées uniquement – aucun soudage spécialisé n'est nécessaire. Railteco fournit une garantie de qualité de 2 ans pour l'ensemble du véhicule (à l'exclusion des pièces d'usure), couvrant la casse du corps en acier, du bogie, de l'attelage, de l'essieu et de la roue en cas d'utilisation normale, le vendeur prenant en charge les coûts de réparation pour les défauts de conception/fabrication.
