CácRTHF447GF Xe chở cây gai đườnglà một phương tiện đường sắt được thiết kế đặc biệt dành cho mạng lưới đường sắt 1435mm của Cộng hòa Dominican, được xây dựng để cung cấp an toàn, hiệu quả,và vận chuyển bền vững mía đường cho ngành công nghiệp đườngĐược sản xuất bởi Jiangsu Railteco Equipment Co., Ltd theo tiêu chuẩn EN / ISO quốc tế và được chứng nhận với IRIS, DB và EAC, toa xe này có cấu trúc thép Q355B bền cao,Thiết kế tải / dỡ linh hoạt, và các hệ thống lõi đáng tin cậy được tối ưu hóa cho các yêu cầu hoạt động độc đáo của hậu cần mía đường.nó là một giải pháp hiệu suất cao cho vận chuyển đường ống hàng không, hỗ trợ tích hợp liền mạch với các hoạt động đường sắt địa phương.
Các thông số kỹ thuật cơ bản của xe tải cồn đường RTHF447GF
Được hiệu chỉnh cho các tuyến đường sắt 1435mm của Cộng hòa Dominican và được thiết kế để vận chuyển cây mía hiệu quả,các thông số kỹ thuật và kích thước chính của RTHF447GF được phù hợp chính xác để thực tế tại chỗ:
| Điểm | Thông số kỹ thuật |
|---|
| Dải đường sắt | 1435mm |
| Khả năng tải | 40t |
| Trọng lượng Tare | ≤ 21t |
| Trọng lượng trục (Bogie) | 20t |
| Tốc độ hoạt động tối đa | 85km/h |
| Chiều dài tổng thể (trên máy nối) | 12802mm |
| Chiều rộng tối đa | 2916mm |
| Chiều cao tối đa (phía cửa) | 4100mm |
| Độ cao tối đa (bên ngoài cửa) | 3820mm |
| Khoảng cách trung tâm Bogie | 8536mm |
| Chiều cao trung tâm của bộ ghép nối (không chứa) | 880±10mm |
| Đường bánh xe Bogie | 1750mm |
| Chiều kính bánh xe | 841mm |
| Vật liệu cơ thể chính | Q355B thép hợp kim thấp cường độ cao (tương đương với EN10025 S355J0) |
| Mô hình Bogie | RTHZ03 (1435mm gauge, tải trọng trục 20t) |
| Máy nối và thiết bị kéo | Máy nối E60 + thiết bị kéo ma sát mùa xuân MT-3 |
| Hệ thống phanh | KNORR DB60 phanh khí + phanh tay kiểu NSW |
Ưu điểm cơ cấu và chức năng chính
1Xây dựng tiêu chuẩn quốc tế mạnh mẽ
Cơ thể xe được chế tạo từQ355B Thép hợp kim thấp cường độ cao(đối với tiêu chuẩn EN10025 S355J0), với cấu trúc vạch tấm hàn cho các bức tường cuối / khoang và một khung dưới tăng cường với sàn thép 7mm.và các vật liệu tuân thủ các tiêu chuẩn Trung Quốc tương đương với EN / ISO, đảm bảo độ bền đặc biệt và khả năng chống lại những khó khăn của vận chuyển mía đường hàng không.Phân tích các yếu tố hữu hạn (theo UIC577) xác nhận tính toàn vẹn cấu trúc của cơ thể dưới tải áp độ dọc 2000KN.
2Thiết kế tối ưu cho việc tải và thả mía
Được thiết kế cho việc xử lý mía đường hiệu quả, chiếc xe có haiCửa bên lưới thép kẽm(95° góc mở tối đa) với 11 bản lề mỗi người để truy cập rộng, kết hợp với tường bên thép lưới để thông gió và giảm trọng lượng.Một cơ chế khóa cánh cửa bên được bóp chặt chắc chắn (13⁄4 "thép tròn rắn) đảm bảo đóng cửa an toàn trong quá trình vận chuyển, trong khi tất cả các tập hợp cấu trúc sử dụng kết nối cọc để dễ dàng bảo trì tại chỗ và thay thế bộ phận quan trọng cho các hoạt động công nghiệp đường từ xa.
3Hệ thống cốt lõi đáng tin cậy cho hoạt động đường sắt ổn định
RTHF447GF tích hợp các thành phần hàng đầu trong ngành cho hiệu suất không thỏa hiệp:
- Hệ thống phanh khí KNORR DB60: Được trang bị van điều khiển DB-60, bộ điều chỉnh xe tải trống EL-60 và xi lanh phanh 10 "* 12", đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn đường sắt toàn cầu để kiểm soát tốc độ và dừng chính xác.
- NSW phanh tay: Được gắn ở một đầu, cung cấp lực phanh cho cả hai bogies cho an toàn khẩn cấp và đậu xe.
- RTHZ03 Bogie: Tùy chỉnh cho gauge 1435mm, tải trọng trục 20t, và tốc độ 85km / h, đảm bảo di chuyển trơn tru, ổn định trên các tuyến đường sắt Cộng hòa Dominican.
- E60/MT-3 Máy nối và thiết bị kéo: Bộ máy kéo ma sát mùa xuân MT-3 (năng lượng 45kJ, nhịp 83mm) hấp thụ va chạm, bảo vệ xe và hàng hóa trong quá trình tăng tốc / giảm tốc.
4. Lớp phủ bền và hoàn thiện tùy chỉnh
Tất cả các bề mặt kim loại trải qua bắn nổ đểĐộ sạch Sa2+(tương đương ISO8501-1), với chất chống rỉa có thể hàn, MIO epoxy build primer (phần phim khô ≥ 60μm),và lớp phủ hoàn thiện (tổng bộ phim khô ≥ 120μm) để có khả năng chống ăn mòn vượt trộiCác bề mặt phơi sáng bánh xe / trục được phủ sơn nhựa, và màu sơn hoàn toàn có thể tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng.
5. Hội đồng không rắc rối tại chỗ và đảm bảo chất lượng
Chiếc xe được giao trongCác thành phần chính cấp mộtchỉ cần kết nối cọc để lắp ráp tại chỗ, loại bỏ nhu cầu về thiết bị hàn chuyên dụng và giảm thời gian lắp đặt.Bảo hành chất lượng toàn diện 2 nămtrong khi sử dụng bình thường: thân xe thép, hỗ trợ, nối, trục và bánh xe được đảm bảo chống gãy, với người bán chịu trách nhiệm thiết kế, vật liệu,hoặc khiếm khuyết liên quan đến sản xuất (không bao gồm các bộ phận mòn).
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
1RTHF447GF Sugar Cane Wagon được thiết kế cho mạng lưới đường sắt nào?
RTHF447GF được thiết kế độc quyền choĐường sắt 1435mm của Cộng hòa Dominican, với tất cả các kích thước, thiết kế xe đẩy và hệ thống cốt lõi phù hợp chính xác với cơ sở hạ tầng đường sắt địa phương và các yêu cầu hoạt động.
2Các thành phần chính nào đảm bảo an toàn và độ bền của xe tải để vận chuyển mía đường?
Nó có mộtQ355B Cơ thể thép cường độ cao(tương đương EN10025), dẫn đầu ngànhHệ thống phanh khí KNORR DB60Các cửa bên lưới thép kẽm và các bộ bao cũng tăng cường an toàn, thông gió và bảo trì dễ dàng.
3Các điều khoản lắp ráp và bảo đảm chất lượng cho RTHF447GF là gì?
Chiếc xe được cung cấp như các thành phần chính được chế tạo sẵn và lắp ráp tại chỗ thông quaChỉ kết nối cuộnKhông cần hàn chuyên môn. Railteco cung cấp mộtBảo hành chất lượng 2 nămđối với toàn bộ xe (không bao gồm các bộ phận mòn), bao gồm việc phá vỡ thân xe thép, bánh xe đẩy, máy nối, trục và bánh xe trong quá trình sử dụng bình thường,với người bán chịu chi phí sửa chữa các khiếm khuyết thiết kế/sản xuất.
