IlRTHF447GF Carrozzeria di canna da zuccheroè un veicolo ferroviario appositamente progettato esclusivamente per la rete ferroviaria della Repubblica Dominicana con scartamento di 1435 mm, costruito per fornire servizi sicuri, efficienti,e il trasporto duraturo di canna da zucchero per l'industria dello zuccheroProdotto dalla Jiangsu Railteco Equipment Co., Ltd. secondo gli standard internazionali EN/ISO e certificato con IRIS, DB ed EAC, questo vagone presenta una struttura in acciaio Q355B ad alta resistenza,progetto flessibile di carico/scarico, e sistemi centrali affidabili ottimizzati per le esigenze operative uniche della logistica della canna da zucchero.si presenta come una soluzione ad alte prestazioni per il trasporto di canna da zucchero sfusa, supportando l'integrazione senza soluzione di continuità con le operazioni ferroviarie locali.
Specificativi tecnici fondamentali del carrello di canna da zucchero RTHF447GF
Calibrato per le linee ferroviarie della Repubblica Dominicana di scartamento 1435 mm e progettato per l'efficienza del trasporto della canna da zucchero,i principali parametri tecnici e dimensionali del RTHF447GF sono accuratamente abbinati per la praticità sul posto:
| Articolo | Specificità |
|---|
| Diametro della rotaia | 1435 mm |
| Capacità di carico | 40 t |
| Peso di Tare | ≤ 21 t |
| Carico dell'asse (Bogie) | 20 t |
| Velocità massima di funzionamento | 85 km/h |
| Lunghezza complessiva (sopra accoppiatore) | 12802 mm |
| Larghezza massima | 2916 mm |
| Altezza massima (lato della porta) | 4100 mm |
| Altezza massima (lato fuori porta) | 3820 mm |
| Distanza tra il centro e il bogie | 8536 mm |
| Altezza centrale dell'accoppiatore (vuota) | 880±10 mm |
| Base ruota del bogie | 1750 mm |
| Diametro della ruota | 841 mm |
| Materiale del corpo principale | Q355B acciaio a bassa legatura ad alta resistenza (equivalente a EN10025 S355J0) |
| Modello Bogie | RTHZ03 (dislivello 1435 mm, carico dell'asse di 20 t) |
| Accoppiatore e attrezzatura di tiro | Accoppiatore E60 + attrezzatura di trascinamento ad attrito a molla MT-3 |
| Sistema di frenatura | KNORR DB60 freno ad aria + freno a mano tipo NSW |
Principali vantaggi strutturali e funzionali
1- Costruzione ad alta resistenza, standard internazionali
La carrozzeria del carro è realizzata conQ355B acciaio a bassa legatura ad alta resistenza(corrispondente alle norme EN10025 S355J0), con una struttura di trave a piattaforma saldata per pareti terminali/compartimenti e un sottofondo rinforzato con pavimento in acciaio da 7 mm.L'arco immerso) e i materiali sono conformi alle norme cinesi equivalenti a EN/ISO, garantendo un'eccezionale durata e resistenza ai rigori del trasporto di canna da zucchero sfusa.L'analisi degli elementi finiti (per UIC577) convalida l'integrità strutturale del corpo sotto un carico di compressione longitudinale di 2000KN.
2Progettazione ottimizzata per il carico e lo scarico della canna da zucchero
Progettato per una gestione efficiente della canna da zucchero, il carro è dotato di dueporte laterali di maglia in acciaio galvanizzato(angolo di apertura massimo di 95°) con 11 cerniere ciascuna per un ampio accesso, abbinate a pareti laterali in maglia di acciaio per ventilazione e ridotto peso.Un robusto meccanismo di chiusura della porta laterale a bullone (13⁄4" di acciaio rotondo massiccio) garantisce una chiusura sicura durante il trasporto, mentre tutti gli assemblaggi strutturali utilizzano connessioni a bulloni per una facile manutenzione in loco e la sostituzione di parti, fondamentali per le operazioni remote dell'industria dello zucchero.
3- Sistemi di base affidabili per un funzionamento ferroviario stabile
L'RTHF447GF integra componenti all'avanguardia per prestazioni senza compromessi:
- KNORR DB60 Sistema di frenatura ad aria: dotato di valvola di controllo DB-60, regolare EL-60 per camion vuoto e cilindro di freno da 10"*12", che soddisfa gli standard di sicurezza ferroviaria internazionali per un controllo preciso della velocità e della frenata.
- Freno a mano NSW: montato ad una estremità, che fornisce forza frenante a entrambi i bogies per la sicurezza di emergenza e di parcheggio.
- RTHZ03 Bogie: personalizzato per una larghezza di 1435 mm, carico per asse di 20 t e velocità di 85 km/h, garantendo un movimento regolare e stabile sulle linee ferroviarie della Repubblica Dominicana.
- E60/MT-3 Accoppiatore e attrezzatura di tiro: Il motore a trascinamento a frizione a molla MT-3 (capacità 45kJ, corsa di 83 mm) assorbe l'impatto, proteggendo il carro e il carico durante l'accelerazione/rallentamento.
4. Rivestimento durevole e finitura personalizzabile
Tutte le superfici metalliche sono sottoposte a blasting perPulizia Sa2+(equivalente ISO8501-1), con una prima antifurto saldabile, prima di costruzione in epossidica MIO (film secco ≥ 60 μm),e rivestimento finale (film secco complessivo ≥ 120 μm) per una resistenza alla corrosione superiore, vitale per le condizioni climatiche della Repubblica DominicanaLe superfici esposte alla ruota/asse sono rivestite con vernice bituminosa e il colore della vernice è completamente personalizzabile in base alle esigenze del cliente.
5Assemblaggio e garanzia della qualità senza problemi sul posto
Il carro viene consegnato incomponenti principali di primo livelloIl sistema è dotato di un sistema di montaggio a sfere, con solo i collegamenti a bulloni necessari per l'assemblaggio in loco, eliminando la necessità di attrezzature di saldatura specializzate e riducendo i tempi di installazione.Garanzia di qualità completa di 2 anniin condizioni normali di utilizzo: la carrozzeria in acciaio, il sostegno, l'accoppiamento, l'asse e la ruota sono garantiti contro la rottura, il venditore è responsabile della progettazione, del materiale,o difetti di fabbricazione (escluse le parti di usura).
Domande frequenti (FAQ)
1Per quale rete ferroviaria è progettato il vagone di canna da zucchero RTHF447GF?
Il RTHF447GF è stato progettato esclusivamente per ilLiniere ferroviarie della Repubblica Dominicana di scartamento 1435 mm, con tutte le dimensioni, la progettazione del bogie e i sistemi di base accuratamente adattati alle infrastrutture ferroviarie locali e ai requisiti operativi.
2Quali componenti chiave garantiscono la sicurezza e la durata del carro per il trasporto della canna da zucchero?
Esso dispone di unQ355B corpo in acciaio ad alta resistenza(equivalente EN10025), leader nel settoreSistema di frenatura ad aria KNORR DB60Le porte laterali in maglia di acciaio galvanizzato e gli assemblaggi a bulloni migliorano anche la sicurezza, la ventilazione e la facile manutenzione.
3Quali sono i termini di montaggio e di garanzia di qualità per la RTHF447GF?
Il carro viene consegnato come componenti principali prefabbricati e assemblati in loco tramitesolo connessioni a bulloni¥non è necessaria una saldatura specializzata.Garanzia di qualità di 2 anniper l'intero veicolo (escluse le parti di usura), comprendente la rottura della carrozzeria in acciaio, del bogie, dell'accoppiatore, dell'asse e della ruota durante l'uso normale,con il venditore a sopportare le spese di riparazione per difetti di progettazione/fabbricazione.
