ORTHF447GF Carrinho de cana de açúcaré um veículo ferroviário de engenharia específica concebido exclusivamente para a rede ferroviária da República Dominicana de largura de 1435 mm, construído para fornecer segurança, eficiência,e transporte duradouro de cana-de-açúcar para a indústria do açúcarFabricado pela Jiangsu Railteco Equipment Co., Ltd. de acordo com as normas internacionais EN/ISO e certificado com IRIS, DB e EAC, este vagão possui uma estrutura de aço Q355B de alta resistência,Projeto flexível de carga/descarga, e sistemas de núcleo fiáveis, otimizados para as exigências operacionais únicas da logística da cana-de-açúcar.É uma solução de alto desempenho para o transporte de cana de açúcar a granel., apoiando a integração contínua com as operações ferroviárias locais.
Especificações técnicas essenciais do vagão de cana de açúcar RTHF447GF
Calibrado para as linhas ferroviárias da República Dominicana de 1435 mm de diâmetro e concebido para a eficiência do transporte de cana-de-açúcar,Os principais parâmetros técnicos e dimensionais do RTHF447GF® são ajustados com precisão para a praticidade no local:
| Ponto | Especificações |
|---|
| Diâmetro do carril | 1435 mm |
| Capacidade de carga | 40 t |
| Peso de tare | ≤ 21 t |
| Carga no eixo (Bogie) | 20 t |
| Velocidade máxima de funcionamento | 85 km/h |
| Duração total (sobre o acoplador) | 12802 mm |
| Largura máxima | 2916 mm |
| Altura máxima (lado da porta) | 4100 mm |
| Altura máxima (lado que não seja da porta) | 3820 mm |
| Distância do centro do veículo | 8536 mm |
| Altura do centro do acoplador (vazio) | 880 ± 10 mm |
| Base de rodas do bogie | 1750 mm |
| Diâmetro da roda | 841 mm |
| Material do corpo principal | Q355B aço de baixa liga de alta resistência (equivalente à EN10025 S355J0) |
| Modelo de carrinho | RTHZ03 (1435 mm de diâmetro, 20 t de carga no eixo) |
| Acoplador e engrenagem de tracção | Combinação E60 + engrenagem de tração de atrito de mola MT-3 |
| Sistema de travagem | Frenagem de ar KNORR DB60 + freio de mão do tipo NSW |
Principais vantagens estruturais e funcionais
1. Construção de alta resistência, padrão internacional
A carroceria do vagão é feita deQ355B Aço de baixa liga de alta resistência(compatível com as normas EN10025 S355J0), com uma estrutura de viga de chapa soldada para paredes de extremidades/compartimento e uma estrutura reforçada com piso de aço de 7 mm.Arco submerso) e os materiais cumprem as normas chinesas equivalentes à EN/ISO, assegurando uma durabilidade excepcional e resistência aos rigores do transporte de cana-de-açúcar a granel.Análise de elementos finitos (por UIC577) valida a integridade estrutural do corpo sob uma carga de compressão longitudinal de 2000KN.
2. Design otimizado para carregamento e descarregamento de cana de açúcar
Projetado para um manuseamento eficiente da cana de açúcar, o vagão possui doisPortas laterais de malha de aço galvanizado(95° de ângulo de abertura máximo) com 11 dobradiças cada uma para acesso largo, emparelhadas com paredes laterais de malha de aço para ventilação e peso reduzido.Um robusto mecanismo de fechadura de porta lateral com parafusos (13⁄4 "aço sólido redondo) garante fechamento seguro durante o transporte, enquanto todos os conjuntos estruturais utilizam ligações de parafusos para facilitar a manutenção no local e a substituição de peças, críticas para operações remotas da indústria do açúcar.
3Sistemas essenciais fiáveis para a operação ferroviária estável
O RTHF447GF integra componentes líderes do setor para um desempenho sem compromissos:
- Sistema de travagem de ar KNORR DB60: Equipado com válvula de controle DB-60, regulador de caminhão vazio EL-60 e cilindro de travão de 10 "* 12", que atende às normas internacionais de segurança ferroviária para controle preciso de velocidade e parada.
- Freio de mão NSW: Montado numa extremidade, fornecendo força de travagem a ambos os bogies para segurança de emergência e estacionamento.
- RTHZ03 Bogie: Personalizado para travagem de 1435 mm, carga por eixo de 20 t e velocidade de 85 km/h, garantindo um movimento suave e estável nas linhas ferroviárias da República Dominicana.
- E60/MT-3 Acoplador e engrenagem de tracção: A engrenagem de travagem de mola MT-3 (45kJ de potência, 83 mm de tração) absorve o impacto, protegendo o vagão e a carga durante a aceleração/desaceleração.
4Revestimento durável e acabamento personalizável
Todas as superfícies metálicas são submetidas a explosão de tiro paraSa2+ limpeza(equivalente ISO8501-1), com uma base anti-ferrugem soldável, base de construção MIO epóxi (filme seco ≥ 60 μm),e revestimento de acabamento (filme seco total ≥ 120μm) para uma resistência à corrosão superior, vital para as condições climáticas da República DominicanaAs superfícies expostas da roda/do eixo são revestidas com verniz de betume e a cor da pintura é totalmente personalizável de acordo com as exigências do cliente.
5. Assembleia no local sem problemas e garantia da qualidade
O vagão é entregue emcomponentes principais de primeiro nívelA Railteco fornece um equipamento de soldagem de alta precisão, com apenas ligações de parafusos necessárias para a montagem no local, eliminando a necessidade de equipamento de soldagem especializado e reduzindo o tempo de instalação.Garantia de qualidade global de dois anosem condições normais de utilização: o corpo de aço, o suporte, o acoplamento, o eixo e a roda estão garantidos contra quebras, sendo o vendedor responsável pelo desenho, material,ou defeitos de fabrico (excluindo peças de desgaste).
Perguntas Frequentes (FAQ)
1Para que rede ferroviária foi concebido o vagão de cana de açúcar RTHF447GF?
O RTHF447GF foi concebido exclusivamente para oLinhas ferroviárias da República Dominicana de largura de 1435 mm, com todas as dimensões, design do bogie e sistemas centrais ajustados com precisão às infraestruturas ferroviárias locais e às necessidades operacionais.
2Quais são os principais componentes que asseguram a segurança e a durabilidade dos vagões para o transporte de cana-de-açúcar?
O sistema apresenta umQ355B Corpo de aço de alta resistência(equivalente a EN10025), líder do setorSistema de travagem de ar KNORR DB60As portas laterais de malha de aço galvanizado e os conjuntos de parafusos também aumentam a segurança, a ventilação e a fácil manutenção.
3Quais são os termos de montagem e garantia de qualidade para o RTHF447GF?
O vagão é entregue como componentes principais pré-fabricados e montado no local através deSomente ligações de parafusosA Railteco fornece uma solução de soldagem de alta qualidade.Garantia de qualidade de dois anospara todo o veículo (excluindo partes de desgaste), incluindo a quebra da carroçaria de aço, do bogie, do engate, do eixo e da roda em condições normais de utilização,Com o vendedor a suportar os custos de reparação de defeitos de concepção/fabricação.
