Wagon trameur à grain de voie métrique
2026-04-30
Đây là toa xe chở ngũ cốc khổ đường ray mét tiên tiến cung cấp giải pháp hiện đại để vận chuyển hàng rời như đậu nành và các loại ngũ cốc khác. Kết hợp kỹ thuật mạnh mẽ với thiết kế dung tích lớn, toa xe này đáp ứng các yêu cầu khắt khe của hoạt động vận tải hàng hóa hiện đại, đồng thời đảm bảo độ tin cậy và tuổi thọ. Là sản phẩm được thiết kế cho thị trường xuất khẩu bởi nhà sản xuất hàng đầu Trung Quốc, toa xe này tích hợp các tiêu chuẩn quốc tế đã được chứng minh với các tính năng sáng tạo để mang lại hiệu suất vượt trội trên cơ sở hạ tầng đường sắt.
Thông số kỹ thuật chính
Thông số kỹ thuật
| Chi tiết | Ứng dụng |
|---|---|
| Vận chuyển ngũ cốc (Đậu nành, Ngô, Lúa mì) | Khổ đường ray |
| 1000 mm (Khổ đường ray mét) | Tải trọng |
| 65 tấn | Trọng lượng bản thân |
| ≤ 23 tấn | Tổng trọng lượng trên ray |
| 88 tấn (tải 65 tấn + bản thân 23 tấn) | Tải trọng trục |
| 22 tấn (Tối đa) | Thể tích thiết kế |
| 88 m³ | Tốc độ vận hành tối đa |
| 90 km/h | Bán kính cong tối thiểu |
| 90 mét | Chiều dài toa xe |
| 17.038 mm | Đường kính bánh xe (mới) |
| 840 mm | Chiều cao khớp nối (khi có tải) |
| 804 mm | Tiêu chuẩn áp dụng |
| Tiêu chuẩn AAR & Tiêu chuẩn Quốc gia Trung Quốc (GB) | Thiết kế và cấu trúc chắc chắn |
Cấu trúc bền bỉ:
-
Thân toa xe sử dụng thép cường độ cao, chống ăn mòn (Q450NQR1), đảm bảo tuổi thọ lâu dài trong điều kiện hoạt động khắc nghiệt. Dỡ hàng hiệu quả:
-
Toa xe có bốn phễu với cơ chế dỡ hàng bằng cửa trượt đáy, cho phép xả hàng rời nhanh chóng và hoàn toàn. Công nghệ bogie tiên tiến:
-
Toa xe được lắp đặt trên bogie ba mảnh "Loại điều khiển", được trang bị ổ trục tiêu chuẩn AAR loại E (6"x11") và bánh xe đường kính 840mm. Thiết kế này mang lại sự ổn định tuyệt vời, giảm ứng suất lên đường ray và đảm bảo chạy êm ái ở tốc độ tối đa. Hệ thống phanh & khớp nối đáng tin cậy:
-
Hệ thống phanh sử dụng hệ thống phanh khí nén tiên tiến dòng 150 của Trung Quốc, được thiết kế để tương thích với hệ thống Knorr và Westinghouse cho các hoạt động tàu hỗn hợp. Khớp nối được xử lý bằng khớp nối thép cường độ cao 13B loại E của Trung Quốc, tương thích với cấu hình AAR loại 10A, kết hợp với bộ giảm chấn lò xo-ma sát MT-2 để hấp thụ va đập vượt trội. Câu hỏi thường gặp (FAQ)
A: Có, toa xe được thiết kế đặc biệt cho thị trường. Toa xe tuân thủ
thông số tải trọng NEFA 606 , hoạt động trên đường ray khổ mét 1000mm của quốc gia , và có thể di chuyển qua các đoạn cong hẹp với bán kính tối thiểu 90 mét. Hệ thống phanh của toa xe cũng được thiết kế để tích hợp liền mạch với các hệ thống hiện có, đảm bảo toa xe có thể hoạt động trong các đoàn tàu hỗn hợp.Q2: Cơ chế dỡ hàng hoạt động như thế nào và nó có hiệu quả với các loại ngũ cốc khác nhau không?
A: Toa xe được trang bị
hệ thống dỡ hàng bằng cửa trượt đáy trên bốn phễu. Thiết kế này cho phép xả trọng lực nhanh chóng, sạch sẽ và hoàn toàn các hàng rời như đậu nành. Các cửa mở lớn đảm bảo ngũ cốc chảy tự do, giảm thiểu thời gian dỡ hàng tại ga. Q3: Những vật liệu nào được sử dụng để đảm bảo độ bền của toa xe và bảo vệ hàng hóa?
A: Cấu trúc chính được chế tạo từ
thép cường độ cao, chống ăn mòn Q450NQR1 , lý tưởng để kéo dài tuổi thọ của toa xe. Hơn nữa, các bề mặt bên trong được phủ một lớp sơn epoxy thực phẩm màu trắng đặc biệt841 , giúp bảo vệ toa xe khỏi bị ăn mòn và đảm bảo ngũ cốc được vận chuyển không bị ô nhiễm.
