Вагон для зерновых с метром
2026-04-30
Этот передовой вагон-хоппер для зерна метровой колеи предлагает современное решение для перевозки навалочных грузов, таких как соя и другие зерновые. Сочетая прочную конструкцию с высокопроизводительным дизайном, этот вагон отвечает строгим требованиям современных грузовых перевозок, обеспечивая надежность и долговечность.
Являясь продуктом, разработанным для экспортного рынка ведущим китайским производителем, этот вагон сочетает проверенные международные стандарты с инновационными функциями для обеспечения превосходной производительности на железнодорожной инфраструктуре.
Этот вагон изготовлен в соответствии с точными спецификациями для обеспечения бесшовной интеграции и оптимальной производительности в аргентинской железнодорожной системе.
| Спецификация | Деталь |
|---|---|
| Применение | Перевозка зерновых (соя, кукуруза, пшеница) |
| Колея | 1000 мм (метровая колея) |
| Грузоподъемность | 65 тонн |
| Собственный вес | ≤ 23 тонны |
| Полная масса на рельсах | 88 тонн (65т груз + 23т собственный вес) |
| Нагрузка на ось | 22 тонны (макс.) |
| Расчетный объем | 88 м³ |
| Максимальная рабочая скорость | 90 км/ч |
| Мин. радиус кривой | 90 метров |
| Длина вагона | 17 038 мм |
| Диаметр колеса (нового) | 840 мм |
| Высота сцепного устройства (под нагрузкой) | 804 мм |
| Применяемый стандарт | Стандарты AAR и китайские национальные стандарты (GB) |
Дизайн вагона ориентирован на долговечность и эффективную разгрузку.
-
Прочная конструкция: Кузов вагона изготовлен из высокопрочной коррозионностойкой стали (Q450NQR1), что обеспечивает длительный срок службы в суровых условиях эксплуатации.
-
Эффективная разгрузка: Вагон оснащен четырьмя бункерами с разгрузочными механизмами типа скользящей нижней двери, обеспечивающими быструю и полную выгрузку грузов.
-
Передовая тележечная технология: Вагон установлен на трехэлементные тележки "Control Type", оснащенные подшипниками стандарта AAR класса E (6"x11") и колесами диаметром 840 мм. Эта конструкция обеспечивает превосходную устойчивость, снижает нагрузку на путь и обеспечивает плавный ход на максимальных скоростях.
-
Надежное торможение и сцепление: Тормозная система оснащена передовой китайской системой воздушного тормоза серии 150, разработанной для совместимости с системами Knorr и Westinghouse для смешанных составов. Сцепление осуществляется с помощью прочного китайского сцепного устройства из стали марки 13B класса E, совместимого с профилями AAR типа 10A, в сочетании с пружинно-фрикционным поглощающим аппаратом MT-2 для превосходного поглощения ударов.
В1: Совместим ли этот зерновой вагон-хоппер с существующими железнодорожными системами?
О: Да, он специально разработан для данного рынка. Он соответствует габаритному погрузочному устройству NEFA 606 , работает на 1000-миллиметровых путях метровой колеистраны и может проходить узкие кривые с минимальным радиусом 90 метров. Его тормозная система также разработана для бесшовной интеграции с существующими системами, обеспечивая возможность работы в смешанных составах.
В2: Как работает механизм разгрузки и насколько он эффективен для различных видов зерна?
О: Вагон оснащен разгрузочной системой с нижней скользящей дверью на всех четырех бункерах. Эта конструкция обеспечивает быструю, чистую и полную гравитационную выгрузку навалочных грузов, таких как соя. Большие проемы дверей обеспечивают свободное течение зерна, минимизируя время разгрузки на терминале.
В3: Какие материалы используются для обеспечения долговечности вагона и защиты груза?
О: Основная конструкция изготовлена из высокопрочной коррозионностойкой стали Q450NQR1, что идеально подходит для продления срока службы вагона. Кроме того, внутренние поверхности покрыты специальной белой пищевой эпоксидной краской 841, которая защищает вагон от коррозии и гарантирует, что перевозимое зерно остается свободным от загрязнений.
