Voiture à grains à décharge métrique
2026-04-30
C' est avancé Voiture à grains à décharge métrique offre une solution de pointe pour le transport de marchandises en vrac comme le soja et d'autres céréales.ce wagon répond aux exigences strictes des opérations de fret modernes tout en assurant fiabilité et longévité.
En tant que produit conçu pour le marché de l'exportation par un fabricant chinois de premier plan,Ce wagon intègre des normes internationales éprouvées avec des caractéristiques innovantes pour offrir des performances supérieures sur les infrastructures ferroviaires.
Ce wagon est construit selon des spécifications précises pour assurer une intégration transparente et des performances optimales sur le système ferroviaire argentin.
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Application du projet | Transports de céréales (soya, maïs, blé) |
| Dispersion du rail | 1000 mm (gabarit en mètres) |
| Capacité de chargement | 65 tonnes |
| Poids de taré | ≤ 23 tonnes |
| Poids brut sur rail | 88 tonnes (charge de 65 tonnes + charge de 23 tonnes) |
| Charge sur l'essieu | 22 tonnes (maximum) |
| Volume de conception | 88 m3 |
| Vitesse maximale de fonctionnement | 90 km/h |
| Min. rayon de courbe | 90 mètres |
| Longueur du véhicule | 17,038 mm |
| Diamètre de la roue (nouveau) | 840 mm |
| Hauteur du coupleur (chargé) | 804 mm |
| Norme de référence | Normes AAR et Normes nationales chinoises (GB) |
La conception du wagon donne la priorité à la durabilité et au déchargement efficace.
-
Construction durable: La carrosserie de la voiture utilise un acier résistant à la corrosion de haute résistance (Q450NQR1), assurant une longue durée de vie dans des conditions de fonctionnement difficiles.
-
Déchargement efficace: Le wagon est équipé de quatre trémie avec des mécanismes de déchargement de porte de fond de type coulissante, permettant un déchargement rapide et complet des marchandises.
-
Technologie avancée des engrenages: Il est monté sur des bogies en trois pièces "Control Type", équipé de roulements de classe E (6"x11") standard AAR et de roues de 840 mm de diamètre.et assure un fonctionnement en douceur à vitesse maximale.
-
Le freinage et l'accouplement fiables: Le système de freinage est équipé du système avancé de freinage à air chinois de la série 150, conçu pour être compatible avec les systèmes Knorr et Westing pour les opérations mixtes.L'accouplement est géré par un accouplement en acier chinois 13B de qualité E, compatible avec les profils AAR de type 10A, associé à un train de traction à ressort MT-2 pour une absorption supérieure des chocs.
Q1: Est-ce que ce chariot à trémie est compatible avec les systèmes ferroviaires existants?
R: Oui, il est spécialement conçu pour le marché. NEFA 606 La charge de l'appareil doit être Pistes de 1000 mm d'écartementSon système de freinage est également conçu pour une intégration transparente avec les systèmes existants, ce qui lui permet de fonctionner en composition mixte.
Q2: Comment fonctionne le mécanisme de déchargement et est-il efficace pour les différents types de céréales?
A: Le wagon est équipé d'un système de déchargement de porte de fond de type coulissante Cette conception permet une décharge gravitationnelle rapide, propre et complète de produits en vrac comme le soja.réduire au minimum le temps de déchargement au terminal.
Q3: Quels matériaux sont utilisés pour assurer la durabilité du wagon et protéger la cargaison?
R: La structure principale est construite à partir de Q450NQR1 acier résistant à la corrosion à haute résistanceEn outre, les surfaces intérieures sont recouvertes d'un revêtement blanc spécial. 841 peinture époxy alimentaire, qui protège le chariot de la corrosion et assure que les grains transportés restent exempts de contamination.
