Meter-Spur-Getreidewagen
2026-04-30
Dieser fortschrittliche Korn-Trichterwagen mit Meterspur bietet eine hochmoderne Lösung für den Transport von Massengütern wie Sojabohnen und anderen Getreidesorten. Durch die Kombination von robuster Ingenieurskunst mit einem Design für hohe Kapazität erfüllt dieser Wagen die strengen Anforderungen moderner Güterverkehrsbetriebe und gewährleistet gleichzeitig Zuverlässigkeit und Langlebigkeit.
Als Produkt, das von einem führenden chinesischen Hersteller für den Exportmarkt entwickelt wurde, integriert dieser Wagen bewährte internationale Standards mit innovativen Merkmalen, um eine überlegene Leistung auf der Schieneninfrastruktur zu erzielen.
Dieser Wagen ist nach präzisen Spezifikationen gefertigt, um eine nahtlose Integration und optimale Leistung im argentinischen Eisenbahnsystem zu gewährleisten.
| Spezifikation | Detail |
|---|---|
| Anwendung | Transport von Getreide (Sojabohnen, Mais, Weizen) |
| Spurweite | 1000 mm (Meterspur) |
| Ladekapazität | 65 Tonnen |
| Leergewicht | ≤ 23 Tonnen |
| Zulässiges Gesamtgewicht auf Schiene | 88 Tonnen (65t Ladung + 23t Eigengewicht) |
| Achslast | 22 Tonnen (Max) |
| Volumen | 88 m³ |
| Max. Betriebgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Min. Kurvenradius | 90 Meter |
| Wagenlänge | 17.038 mm |
| Raddurchmesser (neu) | 840 mm |
| Kupplungshöhe (beladen) | 804 mm |
| Geltende Normen | AAR-Standards & Chinesische nationale Standards (GB) |
Das Design des Wagens priorisiert Haltbarkeit und effizientes Entladen.
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Robuste Konstruktion: Der Wagenkasten besteht aus hochfestem, korrosionsbeständigem Stahl (Q450NQR1), der eine lange Lebensdauer unter rauen Betriebsbedingungen gewährleistet.
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Effizientes Entladen: Der Wagen verfügt über vier Trichter mit Schiebebodenentlademechanismen, die eine schnelle und vollständige Entladung von Massengütern ermöglichen.
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Fortschrittliche Drehgestelltechnologie: Er ist auf dreiteiligen Drehgestellen vom Typ "Control Type" montiert, ausgestattet mit AAR-Standard-Lagern der Klasse E (6"x11") und Rädern mit 840 mm Durchmesser. Dieses Design bietet hervorragende Stabilität, reduziert die Gleisbelastung und sorgt für einen ruhigen Lauf bei Höchstgeschwindigkeiten.
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Zuverlässige Brems- und Kupplungssysteme: Das Bremssystem verfügt über das fortschrittliche chinesische Luftbremssystem der Serie 150, das mit Knorr- und Westinghouse-Systemen für gemischte Züge kompatibel ist. Die Kupplung erfolgt über eine robuste chinesische Kupplung aus Stahl der Güteklasse 13B E, kompatibel mit AAR-Profilen vom Typ 10A, gepaart mit einem MT-2 Federreibungs-Zugvorrichtung für überlegene Stoßabsorption.
F1: Ist dieser Korn-Trichterwagen mit bestehenden Eisenbahnsystemen kompatibel?
A: Ja, er wurde speziell für den Markt entwickelt. Er entspricht der NEFA 606 Ladezugbegrenzung, verkehrt auf den 1000-mm-Meterspurgleisendes Landes und kann enge Kurven mit einem Mindestradius von 90 Metern befahren. Sein Bremssystem ist ebenfalls für die nahtlose Integration in bestehende Systeme ausgelegt, um den Betrieb in gemischten Zügen zu gewährleisten.
F2: Wie funktioniert der Entlademechanismus und ist er für verschiedene Getreidesorten effizient?
A: Der Wagen ist mit einem Schiebeboden-Entladesystem über seine vier Trichter ausgestattet. Dieses Design ermöglicht eine schnelle, saubere und vollständige Schwerkraftentladung von Massengütern wie Sojabohnen. Die großen Türöffnungen sorgen dafür, dass das Getreide frei fließt, was die Entladezeit im Terminal minimiert.
F3: Welche Materialien werden verwendet, um die Haltbarkeit des Wagens zu gewährleisten und die Ladung zu schützen?
A: Die Hauptstruktur besteht aus Q450NQR1 hochfestem, korrosionsbeständigem Stahl, der ideal ist, um die Lebensdauer des Wagens zu verlängern. Darüber hinaus sind die Innenflächen mit einer speziellen weißen 841 Epoxid-Lebensmittelfarbe, die den Wagen vor Korrosion schützt und sicherstellt, dass das transportierte Getreide frei von Verunreinigungen bleibt.
