Vagão de carga de grãos de bitola métrica
2026-04-30
Este vagão avançado Vagão Transportador de Grãos de Bitola Métrica oferece uma solução de ponta para o transporte de commodities a granel como soja e outros cereais. Combinando engenharia robusta com design de alta capacidade, este vagão atende às rigorosas exigências das operações modernas de carga, garantindo confiabilidade e longevidade.
Como um produto projetado para o mercado de exportação por um fabricante chinês líder, este vagão integra padrões internacionais comprovados com recursos inovadores para oferecer desempenho superior na infraestrutura ferroviária.
Este vagão é construído com especificações precisas para garantir integração perfeita e desempenho ideal no sistema ferroviário argentino.
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Aplicação | Transporte de grãos (Soja, Milho, Trigo) |
| Bitola da Via | 1000 mm (Bitola Métrica) |
| Capacidade de Carga | 65 toneladas |
| Tara | ≤ 23 toneladas |
| Peso Bruto sobre Trilhos | 88 toneladas (65t carga + 23t tara) |
| Carga por Eixo | 22 toneladas (Máx.) |
| Volume de Projeto | 88 m³ |
| Velocidade Máxima de Operação | 90 km/h |
| Raio Mínimo de Curva | 90 metros |
| Comprimento do Veículo | 17.038 mm |
| Diâmetro da Roda (Nova) | 840 mm |
| Altura do Engate (Carregado) | 804 mm |
| Norma Vigente | Normas AAR e Normas Nacionais Chinesas (GB) |
O design do vagão prioriza durabilidade e descarregamento eficiente.
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Construção Durável: A carroceria utiliza aço de alta resistência e resistente à corrosão (Q450NQR1), garantindo uma longa vida útil em condições operacionais adversas.
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Descarregamento Eficiente: O vagão possui quatro tremonhas com mecanismos de descarregamento de porta inferior tipo deslizante, permitindo a descarga rápida e completa de commodities.
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Tecnologia Avançada de Truques: É montado em truques "Tipo Controle" de três peças, equipados com rolamentos padrão AAR Classe E (6"x11") e rodas de 840 mm de diâmetro. Este design proporciona excelente estabilidade, reduz o estresse na via e garante um rodar suave nas velocidades máximas.
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Freio e Acoplamento Confiáveis: O sistema de freio apresenta o avançado sistema de freio a ar chinês da série 150, projetado para ser compatível com os sistemas Knorr e Westinghouse para operações em composições mistas. O acoplamento é feito por um robusto engate chinês de aço 13B grau E, compatível com perfis AAR Tipo 10A, acoplado a um amortecedor de impacto mola-fricção MT-2 para absorção superior de impactos.
P1: Este vagão transportador de grãos é compatível com os sistemas ferroviários existentes?
R: Sim, ele é projetado especificamente para o mercado. Ele está em conformidade com o perfil de carga NEFA 606 , opera nas trilhos de bitola métrica de 1000 mmdo país e pode negociar curvas fechadas com um raio mínimo de 90 metros. Seu sistema de freio também é projetado para integração perfeita com os sistemas existentes, garantindo que ele possa operar em composições mistas.
P2: Como funciona o mecanismo de descarregamento e ele é eficiente para diferentes tipos de grãos?
R: O vagão é equipado com um sistema de descarregamento de porta inferior tipo deslizante em suas quatro tremonhas. Este design permite a descarga por gravidade rápida, limpa e completa de commodities a granel como a soja. As grandes aberturas das portas garantem que os grãos fluam livremente, minimizando o tempo de descarregamento no terminal.
P3: Quais materiais são usados para garantir a durabilidade do vagão e proteger a carga?
R: A estrutura principal é construída em aço de alta resistência e resistente à corrosão Q450NQR1, que é ideal para estender a vida útil do vagão. Além disso, as superfícies internas são revestidas com uma tinta epóxi especial branca 841 de grau alimentício, que protege o vagão contra corrosão e garante que os grãos transportados permaneçam livres de contaminação.
