Vagone Tramoggia per Cereali a Scartamento Ridotto
2026-04-30
Questo avanzato Carrozzeria a cavallo di misura offre una soluzione all'avanguardia per il trasporto di merci sfuse come soia e altri cereali.questo carro soddisfa le rigide esigenze delle moderne operazioni di trasporto merci garantendo al contempo affidabilità e longevità.
In quanto prodotto progettato per il mercato dell'esportazione da un produttore cinese di primo piano,Questo vagone integra standard internazionali comprovati con caratteristiche innovative per offrire prestazioni superiori sulle infrastrutture ferroviarie.
Questo vagone è costruito secondo specifiche precise per garantire un'integrazione senza soluzione di continuità e prestazioni ottimali sul sistema ferroviario argentino.
| Specificità | Dettaglio |
|---|---|
| Applicazione | Trasporto di cereali (soia, mais, grano) |
| Diametro della rotaia | 1000 mm (dislivello in metri) |
| Capacità di carico | 65 tonnellate |
| Peso di Tare | ≤ 23 t |
| Peso lordo su rotaia | 88 tonnellate (carico di 65 t + tara di 23 t) |
| Carico dell'asse | 22 tonnellate (max) |
| Volume di progettazione | 88 m3 |
| Velocità massima di funzionamento | 90 km/h |
| Min. raggio della curva | 90 metri |
| Lunghezza del veicolo | 17,038 mm |
| Diametro della ruota (nuovo) | 840 mm |
| Altezza dell'accoppiatore (caricato) | 804 mm |
| Norma di riferimento | Norme AAR e Norme nazionali cinesi (GB) |
La progettazione del vagone dà la priorità alla durata e allo scarico efficiente.
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Costruzione durevole: La carrozzeria dell'auto utilizza acciaio resistente alla corrosione ad alta resistenza (Q450NQR1), garantendo una lunga durata in condizioni operative difficili.
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Scarico efficiente: Il vagone è dotato di quattro tramite con meccanismi di scarico a porta scorrevole, che consentono lo scarico rapido e completo delle merci.
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Tecnologia avanzata: È montato su bogies a tre pezzi "Control Type", dotati di cuscinetti di classe E (6"x11") standard AAR e ruote di diametro 840 mm. Questa progettazione fornisce un'eccellente stabilità, riduce lo stress della pista,e garantisce un funzionamento regolare alle velocità massime.
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Sistema di frenatura e di accoppiamento affidabile: Il sistema di frenatura è dotato dell'avanzato sistema cinese di freni a aria serie 150, progettato per essere compatibile con i sistemi Knorr e Westing house per operazioni miste.L'accoppiamento è gestito da un robusto accoppiatore di acciaio cinese 13B di grado E, compatibile con i profili AAR di tipo 10A, abbinato a un equipaggiamento di trascinamento ad attrito a molla MT-2 per un'assorbimento degli urti superiore.
D1: Questo carrello con tram è compatibile con i sistemi ferroviari esistenti?
R: Sì, è stato progettato specificamente per il mercato. NEFA 606 La Commissione ha adottato un regolamento che stabilisce le modalità di applicazione del regolamento (CE) n. Tracciati a 1000 mm di larghezzaIl sistema di frenatura è inoltre progettato per un'integrazione senza soluzione di continuità con i sistemi esistenti, garantendo il suo funzionamento in composizioni miste.
D2: Come funziona il meccanismo di scarico e è efficace per i diversi tipi di grano?
A: Il carro è dotato di un sistema di scarico della porta inferiore a scarico Questa progettazione consente una scarica rapida, pulita e completa da gravità di prodotti alla rinfusa come la soia, le grandi aperture delle porte assicurano che i grani fluiscano liberamente,ridurre al minimo il tempo di scarico al terminal.
D3: Quali materiali vengono utilizzati per garantire la durata del carro e proteggere il carico?
R: La struttura primaria è costruita da Q450NQR1 acciaio resistente alla corrosione ad alta resistenzaInoltre, le superfici interne sono rivestite con una speciale copertura bianca, che permette di accrescere la durata di vita del veicolo. 841 Vernici epoxi alimentari, che protegge il carro dalla corrosione e assicura che i grani trasportati rimangano privi di contaminazione.
