La carrozza ferroviaria per la Taiwan cinese

Il veicolo ferroviario pesante GC-240 comprende sei sottosistemi principali: il sistema di potenza e trasmissione, il carrello, il meccanismo di accoppiamento, il sistema elettrico, il sistema frenante e il sistema di controllo. Il suo design è pienamente conforme al calibro dei veicoli ferroviari a scartamento ridotto della Nigeria e ai relativi requisiti normativi.

Destinato principalmente alle operazioni di transito ferroviario, il GC-240 eccelle nelle manovre di smistamento, nelle attività di ispezione e manutenzione della linea principale, nonché nella trazione di veicoli di ingegneria ferroviaria non motorizzati su reti a scartamento ridotto.

• Costruito su una configurazione a due assi con motore diesel Weichai WP10.336 e cambio Fuller RT-11509C
• La robusta configurazione della trasmissione meccanica garantisce un'eccezionale stabilità operativa e una guida fluida
• Avviamento e capacità di trazione affidabili con prestazioni di frenata sicure
• Funzionamento e manutenzione intuitivi con sistemi completi di protezione della sicurezza
• Esterno esteticamente raffinato e condizioni di guida confortevoli

Il veicolo ferroviario pesante GC-240 è composto principalmente da sistemi di potenza e trasmissione, carrelli, dispositivi di accoppiamento, sistemi elettrici, sistemi frenanti e sistemi di controllo. Il suo design è conforme alle normative applicabili allo scartamento dei veicoli ferroviari a scartamento ridotto della Nigeria.

Il GC-240 utilizza una struttura a due assi, con un sistema di potenza e trasmissione dotato di un motore diesel Weichai WP10.336, un cambio Fuller RT-11509C e trasmissione meccanica. Offre un funzionamento stabile e fluido, un forte avviamento e trazione, frenata affidabile, facilità di funzionamento e manutenzione, protezione completa della sicurezza, un esterno attraente e condizioni di guida confortevoli.

Il GC-240 è utilizzato principalmente per operazioni di smistamento in sezioni di transito ferroviario, attività di ispezione e manutenzione della linea principale, nonché per la trazione di altri veicoli di ingegneria ferroviaria non motorizzati.