El vagón ferroviario para Taiwán chino

El vehículo ferroviario pesado GC-240 consta de seis subsistemas básicos: el sistema de potencia y transmisión, el engranaje de marcha, el mecanismo de acoplamiento, el sistema eléctrico, el sistema de frenado y el sistema de control.Su diseño se ajusta plenamente al ancho de banda del vehículo ferroviario de ancho de banda nigeriano y a los requisitos reglamentarios pertinentes..

Destinado principalmente a operaciones de tránsito ferroviario, el GC-240 sobresalederechos de derivación, las tareas de inspección y mantenimiento de la línea principal, así como la tracción de vehículos de ingeniería ferroviaria sin motor a través de redes de ancho de banda.

• Construido en una configuración de dos ejes con motor diesel Weichai WP10.336 y caja de cambios Fuller RT-11509C
• La configuración robusta de la transmisión mecánica garantiza una estabilidad operativa excepcional y una conducción suave
• Capacidad de arranque y tracción fiables con un rendimiento de frenado fiable
• Funcionamiento y facilidad de mantenimiento con sistemas integrales de protección de la seguridad
• Exterior estéticamente refinado y condiciones de conducción cómodas

El vehículo ferroviario pesado GC-240 se compone principalmente de sistemas de potencia y transmisión, engranajes de marcha, dispositivos de acoplamiento, sistemas eléctricos, sistemas de frenado y sistemas de control.Su diseño cumple con las regulaciones aplicables a los vehículos ferroviarios de ancho de banda de Nigeria.

El GC-240 utiliza una estructura de dos ejes, con un sistema de potencia y transmisión con un motor diesel Weichai WP10.336, una caja de cambios Fuller RT-11509C y una transmisión mecánica.Proporciona un funcionamiento estable y sin problemas, fuerte arranque y tracción, frenado fiable, fácil operación y mantenimiento, protección integral de la seguridad, un exterior atractivo y condiciones de conducción cómodas.

El GC-240 se utiliza principalmente para operaciones de maniobra en secciones de tránsito ferroviario, tareas de inspección y mantenimiento de la línea principal, así como la tracción de otros vehículos de ingeniería ferroviaria sin motor.