Wagon plat ferroviaire 2 EVP voie de 1435 mm 120 km/h Wagon porte-conteneurs

Le wagon porte-conteneurs 2 EVP est un wagon plat haute performance conçu pour le transport efficace de conteneurs ISO sur les voies ferrées à écartement standard. Conçu pour répondre aux normes AAR ou TB, ce wagon offre une flexibilité exceptionnelle, transportant soit deux conteneurs de 20 pieds, soit un conteneur de 40 pieds. Avec une vitesse d'exploitation maximale de 120 km/h et des composants personnalisables, c'est la solution idéale pour les opérations de fret intermodal modernes.

• Poids à vide : 18 tonnes

• Charge utile : 61 tonnes (2 EVP)

• Charge par essieu (Bogie) : 23 tonnes (plage réglable : 16–23 tonnes sur demande du client)

• Écartement des voies : Personnalisable selon les exigences du client

• Vitesse d'exploitation maximale : 120 km/h

• Longueur hors attelages : Environ 13 230 mm

• Type de frein : Personnalisable selon le client

• Type d'attelage : Personnalisable selon le client

• Type de bogie : Type coulé ou type soudé disponible

• Compatibilité des conteneurs : Convient aux conteneurs ISO de 20' ou 40'

• Système de verrouillage des conteneurs : Les verrous de conteneurs empêchent le basculement et le saut pendant le transport

• Normes de conception : Conforme aux normes AAR ou TB

• Configuration flexible : Transporte 2 conteneurs ISO de 20' ou 1 conteneur ISO de 40'

• Composants personnalisables : Freins, attelages, bogies et charge par essieu adaptés aux besoins du client

Le wagon est conçu pour transporter deux conteneurs ISO de 20 pieds ou un conteneur ISO de 40 pieds, offrant une flexibilité maximale pour le transport de fret intermodal.

Le wagon est équipé de verrous de conteneurs spécialisés qui fixent solidement les conteneurs au plateau, empêchant le basculement ou le saut lors d'une exploitation à haute vitesse jusqu'à 120 km/h, garantissant la sécurité et la stabilité de la cargaison.

Oui, le wagon porte-conteneurs 2 EVP est hautement personnalisable pour répondre aux spécifications du client. L'écartement des voies, le type de frein, le type d'attelage, le type de bogie (coulé ou soudé) et la charge par essieu (16–23t) peuvent tous être ajustés en fonction des exigences du projet et des normes ferroviaires régionales.