2 TEU wagon kolejowy płaski 1435 mm szerokość 120 km/h wagon kontenerowy

Wagon kontenerowy 2-TEU to wysokowydajny wagon platforma zaprojektowany do efektywnego transportu kontenerów ISO na kolejach o standardowym rozstawie szyn. Zaprojektowany zgodnie z normami AAR lub TB, wagon ten oferuje wyjątkową elastyczność, przewożąc albo dwa kontenery 20-stopowe, albo jeden kontener 40-stopowy. Z maksymalną prędkością eksploatacyjną 120 km/h i konfigurowalnymi komponentami, jest to idealne rozwiązanie dla nowoczesnych intermodalnych operacji transportowych.

• Masa własna: 18 ton

• Ładowność: 61 ton (2 TEU)

• Obciążenie osi (wózek): 23 tony (zakres regulacji: 16–23 tony na życzenie klienta)

• Rozstaw szyn: Konfigurowalny zgodnie z wymaganiami klienta

• Maksymalna prędkość eksploatacyjna: 120 km/h

• Długość nad sprzęgami: Ok. 13 230 mm

• Typ hamulca: Konfigurowalny zgodnie z życzeniem klienta

• Typ sprzęgu: Konfigurowalny zgodnie z życzeniem klienta

• Typ wózka: Dostępny typ odlewany lub spawany

• Kompatybilność kontenerów: Nadaje się do kontenerów ISO 20' lub 40'

• System blokowania kontenerów: Blokady kontenerów zapobiegają przewracaniu się i przemieszczaniu podczas transportu

• Normy projektowe: Zgodny z normami AAR lub TB

• Elastyczna konfiguracja: Przewozi 2x20' lub 1x40' kontenery ISO

• Konfigurowalne komponenty: Hamulce, sprzęgi, wózki i obciążenie osi dostosowane do potrzeb klienta

Wagon jest zaprojektowany do przewozu dwóch kontenerów ISO 20-stopowych lub jednego kontenera ISO 40-stopowego, zapewniając maksymalną elastyczność w transporcie intermodalnym.

Wagon wyposażony jest w specjalistyczne blokady kontenerów, które bezpiecznie mocują kontenery do platformy, zapobiegając ich przewracaniu lub przemieszczaniu podczas szybkiego ruchu do 120 km/h, zapewniając bezpieczeństwo i stabilność ładunku.

Tak, wagon kontenerowy 2-TEU jest wysoce konfigurowalny, aby spełnić specyfikacje klienta. Rozstaw szyn, typ hamulca, typ sprzęgu, typ wózka (odlewany lub spawany) oraz obciążenie osi (16–23t) można dostosować do wymagań projektu i regionalnych standardów kolejowych.