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Autorail diesel de 120 km/h avec construction en acier patinable

Autorail diesel de 120 km/h avec construction en acier patinable

autorail diesel moderne

autorail en acier patinable

automotrice diesel à grande vitesse

Lieu d'origine:

Chine

Nom de marque:

Railteco

Numéro de modèle:

DMU

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Détails de produit
Vitesse de fonctionnement maximale:
120 km/h
Jauge:
1435 mm (standard)
Charge par essieu:
≤ 16,5 tonnes
Vie de conception:
30 ans
Matériau du corps:
Altération superficielle par les agents de l'acier
Type de charriot:
Bogie à ressort pneumatique sans primaire
Mettre en évidence:

autorail diesel moderne

,

autorail en acier patinable

,

automotrice diesel à grande vitesse

Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Package d'exportation standard Railteco
Délai de livraison
3-6 mois
Conditions de paiement
LC, T/T
Capacité d'approvisionnement
1000units/year
Description de produit
Autorail diesel moderne

Un autorail diesel moderne capable de 120 km/h, construit en acier patinable et conçu pour une durée de vie de 30 ans.

Présentation du produit

Conçu pour des services longue distance fiables et confortables, cet autorail diesel contemporain offre une solution de transport de passagers efficace. Il est construit pour fonctionner de manière fiable dans des conditions extrêmes et diverses, y compris des températures allant de -25°C à +50°C, ainsi que des environnements à forte teneur en poussière ou sableux, ce qui en fait un atout résilient et adaptable pour les réseaux ferroviaires régionaux.

Avantages et caractéristiques clés
Expérience passager améliorée
  • Climatisation (climatisation et chauffage)
  • Système d'information passagers (SIP) moderne
  • Expérience de voyage confortable
Construction durable et économique
  • Construction de carrosserie en acier patinable
  • Boggies à ressort pneumatique sans primaire
  • Besoins de maintenance réduits
  • Coûts d'exploitation inférieurs
Performances opérationnelles supérieures
  • Vitesse maximale de 120 km/h
  • Fortes capacités d'accélération
  • Distance de freinage fiable (≤ 800 m)
  • Système de freinage hybride (électrique + air) efficace
Adaptabilité éprouvée aux itinéraires
  • Capable de franchir des pentes raides
  • Gère facilement les courbes serrées
Conception d'accessibilité réfléchie
  • Larges portes coulissantes à double battant
  • Toilettes accessibles
  • Rangement dédié pour les bagages
  • Passage inter-voitures dégagé pour un déplacement sûr
Spécifications techniques
Spécification Valeur
Vitesse maximale d'exploitation 120 km/h
Plage de température d'exploitation -25°C à +50°C
Charge par essieu ≤ 16,5 tonnes
Écartement 1435 mm (standard)
Matériau de la carrosserie Acier patinable
Type de bogie Bogie à ressort pneumatique sans primaire
Type de porte Portes coulissantes à commande électrique
Durée de vie de conception 30 ans

Idéal pour moderniser les corridors régionaux et améliorer la connectivité interurbaine, cet autorail diesel allie fiabilité opérationnelle éprouvée et confort passagers contemporain pour offrir une expérience de voyage supérieure.

Q: Quelle est la durée de vie de conception et le coût de maintenance de cet autorail diesel ?
R: Le véhicule est doté d'une carrosserie en acier patinable avec une durée de vie de conception allant jusqu'à 30 ans. De plus, grâce à sa structure en acier patinable et à ses bogies à ressort pneumatique sans primaire, les besoins de maintenance sont considérablement réduits, contrôlant efficacement les coûts d'exploitation.

Q: À quelles conditions environnementales difficiles peut-il s'adapter ?
R: Cet autorail est conçu pour des environnements extrêmes et divers, fonctionnant de manière fiable dans des températures allant de -25°C à +50°C, tout en gérant facilement les conditions de forte poussière ou de sable. Il représente un choix très résilient pour les réseaux ferroviaires régionaux.

Q: Ce véhicule peut-il gérer des conditions de voie complexes ?
R: Oui. L'autorail a une adaptabilité éprouvée aux itinéraires, capable de franchir des pentes raides et des courbes serrées avec aisance, ce qui le rend adapté à diverses lignes existantes complexes.

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