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Vélo de décharge de côté 30m3 100 km/h Q450NQR1 Matériau

Vélo de décharge de côté 30m3 100 km/h Q450NQR1 Matériau

Wagon de déchargement de côté de chemin de fer

Voiture de décharge latérale de 30 m3

Voiture d'ensilage à décharge latérale à 100 km/h

Lieu d'origine:

Chine

Nom de marque:

Railteco

Certification:

ISO

Numéro de modèle:

Wagon à décharge latérale

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Détails de produit
Poids de tare:
≤ 36 tonnes
Charge utile:
54T
Capacité:
30m³
Charge par essieu:
26.5t
Jauge de piste:
1067mm
Vitesse de fonctionnement maximale:
100km/h
Matériau de la carrosserie:
Q450NQR1
Système de freinage à air:
6540 valve de frein
Mettre en évidence:

Wagon de déchargement de côté de chemin de fer

,

Voiture de décharge latérale de 30 m3

,

Voiture d'ensilage à décharge latérale à 100 km/h

Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1 unité
Prix
60000-80000usd/unit
Détails d'emballage
Emballage d'exportation standard Railteco
Délai de livraison
3-6 mois
Conditions de paiement
LC, T/T
Capacité d'approvisionnement
1000units/year
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Description de produit
Wagons trémies à déchargement latéral pour la manutention de matériaux en vrac
Wagons trémies à déchargement latéral

Un wagon trémie à déchargement latéral est un type spécialisé de wagon de marchandises conçu pour transporter des matériaux en vrac — tels que le minerai, le charbon et la roche — et les décharger rapidement sur le côté des voies. Contrairement aux wagons trémies qui déchargent entre les rails, ces wagons peuvent déverser toute leur charge à gauche ou à droite, ce qui les rend idéaux pour les opérations de construction et d'exploitation minière.

Vélo de décharge de côté 30m3 100 km/h Q450NQR1 Matériau 0
Paramètres principaux
Capacité de chargement 70T
Poids à vide ≤36T
Charge par essieu 26.5T
Angle de basculement max. 45°
Volume 30m³
Vitesse de conception 120km/h
Vitesse de circulation max. 100km/h
Écartement Peut être personnalisé
Bogie Type trois pièces
Puissance de basculement Air comprimé
Mécanisme de déchargement latéral

Le corps du wagon bascule latéralement (généralement jusqu'à un angle de 45 degrés) à l'aide de systèmes pneumatiques ou hydrauliques, permettant à la charge de glisser directement sur le sol à côté de la voie ferrée.

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