Wagon RTH46 o rozstawie 1000 mm z hamulcem UIC 540
Zaprojektowany specjalnie dla sieci kolejowej o rozstawie 1000 mm w TanzaniiWagon kolejowy do bydła RTH46 o rozstawie 1000 mmto specjalnie zaprojektowane, przyjazne zwierzętom rozwiązanie, zaprojektowane w celu zapewnienia bezpiecznego, wygodnego i wydajnego transportu bydła, owiec, wielbłądów i innego inwentarza żywego. Łącząc solidną konstrukcję konstrukcyjną z funkcjami ukierunkowanymi na dobrostan zwierząt i zgodnymi z branżą systemami podstawowymi, wagon ten zapewnia niezawodne działanie na potrzeby transportu bydła w Tanzanii, wspierając handel na obszarach wiejskich, rolne łańcuchy dostaw i regionalny przepływ zwierząt gospodarskich.
Podstawowe dane techniczne wagonu do bydła RTH46
Kalibrowane dla linii kolejowych o rozstawie 1000 mm w Tanzanii i zoptymalizowane pod kątem bezpieczeństwa i trwałości transportu zwierząt gospodarskich, kluczowe parametry techniczne RTH46 są dostosowane do praktyczności operacyjnej i zgodności:
| Część |
Specyfikacja |
| Skrajnia kolejowa |
1000 mm |
| Aplikacja podstawowa |
Transport zwierząt gospodarskich (bydło, owce, wielbłądy itp.) |
| Region Operacyjny |
Sieć kolejowa Tanzanii |
| Układ sprzęgający |
Urządzenie buforowe sprzęgające MCA-DA (koniec A: hak, koniec B: jarzmo) |
| Układ hamulcowy |
Pneumatyczny układ hamulcowy UIC (zgodny z normą UIC 540) |
| Typ wózka |
Trzyczęściowy wózek ze staliwa |
| Podstawowe cechy konstrukcyjne |
Rama podłogowa, ściany boczne/czołowe, zbiornik na wodę montowany na dachu, podłoga drewniana |
| Projekt dostosowany do potrzeb zwierząt gospodarskich |
Ściany działowe, drzwi boczne, koryta na żywność/wodę, ściany o konstrukcji kratowej |
Kluczowe zalety strukturalne i funkcjonalne
1. Projekt zorientowany na dobrostan zwierząt i zapewniający bezpieczny transport zwierząt gospodarskich
RTH46 został zbudowany z myślą o wygodzie i bezpieczeństwie zwierząt gospodarskich, a jego podstawą jest zestaw specjalnie zaprojektowanych elementów:
- Zbiornik na wodę montowany na dachu: Zapewnia ciągły, dostępny dopływ wody dla zwierząt gospodarskich podczas transportu, zapobiegając odwodnieniu podczas długich podróży.
- Trwałe drewniane podłogi: Zapewnia antypoślizgową, amortyzującą przyczepność dla bydła, owiec i wielbłądów, zmniejszając ryzyko obrażeń podczas ruchu.
- Ściany działowe i drzwi boczne: Elastyczne ścianki działowe oddzielają różne rodzaje i rozmiary zwierząt, podczas gdy duże boczne drzwi umożliwiają łatwy i wydajny załadunek/rozładunek, minimalizując stres zwierząt i czas obsługi.
- Zintegrowane koryta na żywność i wodę: Wbudowane koryta zapewniają zsynchronizowane karmienie i nawodnienie, wspierając dobre samopoczucie zwierząt gospodarskich przez cały proces transportu.
- Ściany i ramy o konstrukcji kratowej: Wzmocnione konstrukcje kratownicowe w ścianach bocznych/czołowych oraz solidna rama podłogowa zapewniają integralność konstrukcyjną nawet w przypadku ciężkich, ruchomych ładunków zwierząt gospodarskich i są odporne na odkształcenia spowodowane ruchem zwierząt lub uderzeniami zewnętrznymi.
2. Zgodne z branżą systemy podstawowe zapewniające niezawodne działanie
Każdy krytyczny system operacyjny RTH46 jest zgodny z międzynarodowymi i regionalnymi standardami kolejowymi, zapewniając kompatybilność, bezpieczeństwo i niskie koszty utrzymania:
- Układ hamulcowy pneumatyczny zgodny z UIC 540: Profesjonalny pneumatyczny układ hamulcowy spełniający normy UIC 540 zapewnia precyzyjną i czułą siłę hamowania, dostosowując się do różnej masy ładunku zwierząt gospodarskich i zapewniając bezpieczne zwalnianie zarówno pustych, jak i całkowicie załadowanych wagonów.
- Urządzenie buforowe sprzęgające MCA-DA: W połączeniu z hakiem na końcu A i jarzmem na końcu B, łącznik ten zapewnia bezpieczne, amortyzujące połączenie pomiędzy wagonami, redukując wstrząsy podczas przyspieszania/zwalniania i chroniąc zwierzęta gospodarskie przed niepotrzebnym stresem.
- Trzyczęściowy wózek ze stali odlewanej: Solidna, odporna na zużycie konstrukcja wózka zapewnia stabilny, płynny ruch szyn, minimalizując wibracje podczas transportu, zapewniając spokój zwierzętom i zapobiegając uszkodzeniom konstrukcji wagonu.
3. Trwała i wymagająca niewielkiej konserwacji konstrukcja dostosowana do warunków panujących na kolei w Tanzanii
Skonstruowany tak, aby sprostać wymaganiom sieci kolejowej Tanzanii i klimatu tropikalnego, RTH46 charakteryzuje się trwałą, ekonomiczną konstrukcją:
- Całkowicie stalowa rama podłogowa, ściany boczne i końcowe o konstrukcji kratowej oraz materiały odporne na warunki atmosferyczne są odporne na korozję, wilgoć i zużycie, zapewniając długoterminową trwałość w trudnych warunkach środowiskowych.
- Jego uproszczona, modułowa konstrukcja (np. łatwa do wymiany drewniana podłoga, dostępne koryta) obniża koszty konserwacji, co czyni go opłacalnym wyborem dla operatorów kolei i przewoźników bydła w Tanzanii.
Często zadawane pytania (FAQ)
1. Jakie rodzaje bydła można przewozić wagonem RTH46 o rozstawie 1000 mm?
RTH46 został specjalnie zaprojektowany do bezpiecznego transportu szerokiej gamy zwierząt gospodarskich, w tym m.inbydło, owce, wielbłądy i inne zwierzęta domowe, co czyni go wszechstronnym rozwiązaniem odpowiadającym zróżnicowanym potrzebom Tanzanii w zakresie przemieszczania bydła, od hodowli na małą skalę po handel produktami rolnymi na dużą skalę.
2. Co sprawia, że RTH46 nadaje się do sieci kolejowej o rozstawie 1000 mm w Tanzanii?
RTH46 został precyzyjnie zaprojektowany dlaLinie kolejowe o rozstawie 1000 mm, którego typ wózka, konstrukcja sprzęgu i wymiary są w pełni dostosowane do lokalnych standardów infrastruktury kolejowej. Posiada również udogodnienia ukierunkowane na dobrostan zwierząt i trwałą konstrukcję, zaspokajającą wyjątkowe potrzeby transportu zwierząt gospodarskich w tropikalnym klimacie Tanzanii i regionalnych warunkach kolejowych.
3. Jakie standardy bezpieczeństwa i zgodności spełnia RTH46?
Pneumatyczny układ hamulcowy RTH46 jest zgodny zMiędzynarodowe standardy UIC 540, zapewniając stałą i niezawodną skuteczność hamowania we wszystkich warunkach pracy. Urządzenie buforowe sprzęgu MCA-DA zaprojektowano z myślą o bezpiecznym połączeniu pociągów, natomiast trzyczęściowy wózek zwrotny ze staliwa i wzmocniona konstrukcja konstrukcyjna traktują priorytetowo bezpieczeństwo operacyjne zarówno zwierząt gospodarskich, jak i personelu kolejowego.
