Wagon trémie à grains RTH03 : solution ferroviaire de transport de marchandises en vrac à haute efficacité
Le wagon trémie à grains RTH03 est un wagon ferroviaire de qualité professionnelle conçu pour le transport de produits en vrac sensibles aux intempéries tels que les grains, le maïs et le soja. Conforme aux spécifications strictes de la norme AAR, ce wagon intègre une conception structurelle supérieure, des mécanismes de chargement/déchargement efficaces et des performances fiables, ce qui en fait un équipement essentiel indispensable pour la logistique agricole moderne et le transport de marchandises en vrac.
Paramètres techniques
| Catégorie de paramètre |
Détails spécifiques |
| Poids de base et charge |
Poids à vide : ≤20t ;
Charge utile : 54t ;
Capacité : 66m³ ;
Charge par essieu : 18,5t
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| Voie et vitesse |
Écartement des voies : 1067 mm ;
Vitesse maximale d'exploitation : 80 km/h ;
Longueur hors attelage : 13095 mm
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| Système de chargement |
Quantité de trappes de chargement : 5 ;
Taille des trappes de chargement : 1094 mm × 600 mm ;
Type de fonctionnement : Manuel
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| Système de déchargement |
Quantité de trappes de déchargement : 3 ;
Taille des trappes de déchargement : 685 mm × 325 mm ;
Angle de la plaque de trémie : 43° ;
Angle horizontal : 38° ;
Type de fonctionnement : Manuel
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| Composants assortis |
Type de frein : AAR ;
Type d'attelage : Personnalisable selon le client ;
Type de bogie : Type moulé
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Équipé de 5 trappes de chargement supérieures indépendantes et de couvercles de protection, le wagon assure une protection complète de la cargaison contre les intempéries pendant le transport. Le chargement est effectué manuellement depuis la plateforme supérieure du wagon, chaque couvercle de trappe étant contrôlé indépendamment pour répondre aux exigences de chargement flexibles. Pour le déchargement, les 3 trappes de déchargement inférieures adoptent une conception à porte coulissante, qui peut être actionnée séparément des deux côtés du wagon. L'angle de la plaque de trémie de 43° et l'angle horizontal de 38° sont scientifiquement conçus pour permettre un déchargement rapide et complet des matériaux en vrac entre les rails, minimisant ainsi les résidus de cargaison et améliorant l'efficacité du transport.
Avec des bogies de type moulé, des freins conformes à la norme AAR et des attelages personnalisables, le wagon trémie à grains RTH03 garantit un fonctionnement stable, une sécurité élevée et une forte compatibilité avec différents systèmes ferroviaires. Que ce soit pour le transport de céréales sur de longues distances ou pour les opérations de chaîne d'approvisionnement de marchandises en vrac régionales, il peut répondre efficacement aux besoins de transport de divers scénarios.
Section Questions et Réponses
Q1 : Quelle est la charge utile et la capacité effective du wagon trémie à grains RTH03 ?
R1 : Le wagon trémie à grains RTH03 a une charge utile de 54t et une capacité effective de 66m³, avec un poids à vide de seulement ≤20t. Cette configuration de paramètres lui permet de charger une grande quantité de grains en vrac et de produits agricoles en une seule fois, améliorant considérablement l'efficacité du transport individuel.
Q2 : Comment s'effectue le chargement et le déchargement du wagon trémie à grains RTH03 ?
R2 : Le chargement s'effectue en ouvrant manuellement les 5 trappes de chargement supérieures (1094mm×600mm chacune) depuis la plateforme supérieure du wagon, et chaque couvercle de trappe est protégé individuellement contre les intempéries. Le déchargement est réalisé en actionnant manuellement les 3 trappes de déchargement inférieures (685mm×325mm chacune) des deux côtés du wagon ; l'angle de la plaque de trémie de 43° assure une évacuation rapide et complète de la cargaison entre les rails.
Q3 : À quelles normes industrielles le wagon trémie à grains RTH03 est-il conforme ?
R3 : La conception globale du wagon trémie à grains RTH03 répond entièrement aux exigences de la norme AAR. Parallèlement, il est équipé de freins conformes à la norme AAR et de bogies de type moulé, et le type d'attelage peut être personnalisé selon les besoins du client, garantissant ainsi au wagon une excellente adaptabilité et fiabilité dans les scénarios de transport ferroviaire mondiaux.
