Thép trên thép: Xe cộ phẳng trong vận chuyển cuộn dây, tấm và giấy

Ngành công nghiệp thép là nền tảng của nền kinh tế hiện đại, sản xuất cuộn dây, tấm, tấm, chốt, và các vạch cấu trúc với khối lượng đáng kinh ngạc.và thường là các sản phẩm hình trụ từ các nhà máy đến các nhà máy sản xuất và các nhà ga xuất khẩu đòi hỏi một giống đặc biệt của xe lửa phẳngCác xe tải bằng thép được xây dựng với sàn tăng cường, nôi tích hợp và các hệ thống an toàn chuyên biệt ngăn ngừa di chuyển dưới lực lượng quá tải đường sắt.Bài viết này xem xét thiết kế và hoạt động của xe phẳng dành riêng cho chuỗi cung ứng thép và làm thế nào họ đảm bảo an toàn, cung cấp hiệu quả các sản phẩm kim loại có giá trị cao.

Thép cuộn là một trong những gánh nặng khó khăn nhất. một cuộn đơn có thể nặng từ 15 đến 30 tấn, với tất cả khối lượng tập trung vào một dấu chân nhỏ. nếu không được hỗ trợ đúng cách, nó có thể cuộn, kính thiên văn,hoặc làm hỏng boong xeCác toa xe phẳng mang cuộn dây có một hầm theo chiều dọc hoặc một loạt các cái nôi cuộn dây chéo.Những cái nôi này được lót bằng gỗ cứng hoặc đệm polyurethane giữ bề mặt bên ngoài của cuộn dây và ngăn chặn chuyển động về phía trước và phía sauCác boong được tăng cường mạnh với dây kéo dài phân phối tải tập trung vào khung xe.

Nhiều cuộn có thể được tải vào một toa xe, với các vách ngăn điều chỉnh để tách chúng và ngăn chặn các cascading trong trường hợp dừng đột ngột.cho phép xe tải xử lý cuộn dây đường kính và chiều rộng khác nhauMột số toa xe cuộn dây hiện đại có một hệ thống nắp có thể rút ra - hoặc là một tấm ván hoặc một chiếc nắp cao su cứng - bảo vệ thép khỏi mưa và muối đường.bảo vệ tình trạng bề mặt nguyên sơ của nó cho các tấm thân xe hơi và sản xuất thiết bị.

Bảng thép và tấm thép thường phẳng, hình chữ nhật và cực kỳ nặng.thường được làm bằng gỗ cứng dày hoặc hợp chất thép trên gỗ cung cấp hệ số ma sát caoCác tấm được xếp chồng lên nhau và được giữ vững bằng các chuỗi và dây kéo hạng nặng được gắn vào đường ray buộc của toa xe.và mô hình buộc phải ngăn chặn cả trượt và nângCác hệ thống đo laser tại điểm tải xác minh rằng chiều cao của ngăn xếp vẫn nằm trong thước tải.

Billets (bông bán kết thúc) và các phần cấu trúc như H-beam hoặc đường ray là dài và cứng.Chúng được vận chuyển trên xe wagon phẳng được trang bị các trụ hoặc hỗ trợ dọc tạo thành một "bảng ngăn" ở mỗi đầu xe wagon. Các gói billet được tải ngang hoặc theo chiều dọc, với các cột ngăn chặn chúng lăn hoặc di chuyển. Đối với các phần cực kỳ dài, chẳng hạn như đường ray 120 mét cho đường ray tốc độ cao,một đoàn tàu của nhiều toa phẳng được ghép nối được sử dụng, với tải trải dài trên các toa xe và trượt trên các hỗ trợ được bôi trơn để phù hợp với đường cong.

Các nhà máy thép hoạt động 24/7, và tải xe chở bằng phẳng phải theo kịp.Hệ thống cân trong chuyển động được xây dựng trong đường ray tại lối ra nhà máy xác minh rằng không có toa xe bị quá tải và rằng tải trọng được tập trungTất cả các biện pháp này làm giảm chi phí lao động và cải thiện đáng kể an toàn, cho tiềm năng chết người của một cuộn dây 20 tấn không được đảm bảo trong một chuyến đi.

Tàu vận chuyển thép là một phân khúc chuyên nghiệp, làm việc chăm chỉ của hạm đội vận chuyển hàng hóa đường sắt.chúng thuần hóa mật độ khổng lồ và hình học khó xử của các sản phẩm thépĐộ tin cậy của chúng trực tiếp hỗ trợ nhu cầu giao hàng đúng giờ của ngành công nghiệp thép, làm cho chúng trở thành một liên kết không thể thiếu trong chuỗi cung ứng công nghiệp.