鉄道上のパイプライン:パイプとチューブ輸送のための特殊フラットワゴン

世界の石油、ガス、水道インフラ、建設業界は、膨大な量の鋼鉄、コンクリート、プラスチックのパイプを消費しています。クロスカントリー パイプラインの 12 メートルのライン パイプの接合部から、雨水排水用の巨大なコンクリート カルバートに至るまで、パイプとチューブには独特の輸送上の課題があります。それらは長く、転がり、元の状態でプロジェクトの現場に到着する必要があります。ボルスター、支柱、特殊なクレードルで構成された鉄道平貨車は、長距離のパイプ輸送に最適なソリューションです。この記事では、パイプを運ぶ平台車の設計と運用、および主要なパイプライン プロジェクトにおける重要な役割について説明します。

通常、パイプは入れ子の束として平台ワゴンに積み込まれます。高圧ガスや石油のパイプラインで使用されるコーティングされたライン パイプの場合、外側のコーティングは、融着されたエポキシまたは多層ポリオレフィンの高価で繊細な層であり、傷をつけてはなりません。このサービス用のフラット ワゴンには、コーティングを損傷することなくパイプをサポートするパッド入りボルスターまたはソフト ポリウレタン製クレードルが装備されています。ボルスターは複数のパイプ層を支えるような形状になっており、層間にはセパレーターがあり荷重を均等に分散します。

サイド支柱は、多くの場合取り外し可能で調整可能であり、パイプ束が転がるのを防ぐために不可欠です。これらの支柱は、フラットワゴンデッキの端に沿ったポケットに差し込み、パイプの層の数に応じて高さを設定できます。大口径パイプの場合は、輪郭のあるサドル上に単層を載せる場合があります。小径パイプの場合、複数の層が積み重ねられ、各層は高張力ポリエステル ウェビングまたはスチール バンドを使用してワゴンのフレームに個別に固定されます。

パイプライン プロジェクトでは、多くの場合、長さ 24 メートルまでのパイプが必要になります。このような長さは、単一の標準平坦ワゴンのデッキを超えるため、複数のワゴンを配置する必要があります。 2 台または 3 台のフラット ワゴンをスペーサー バーで連結して、連続した荷台を作成します。パイプは各貨車のボルスター上に置かれており、1 つのボルスターは固定点として設計されており、他のボルスターはグリースを塗ったプレートを縦方向に滑らせるように設計されており、カーブや勾配での貨車の相対的な動きに対応します。この柔軟な関節により、輸送中のパイプの曲がりや応力が防止されます。

海底パイプラインや原子力発電所に向かうパイプには、絶対的な清浄度が必要です。このようなハイスペックな貨物に使用される平貨車には、特に沿岸鉄道では、雨、ほこり、塩水しぶきからパイプを保護するフルレングスの防水シートまたは剛性フードが取り付けられていることがよくあります。衝撃によって亀裂が生じる可能性があるコンクリートパイプの場合、ワゴンデッキにはエネルギー吸収ゴムマットが設置されており、パイプに過度のストレスがかからないよう、調整されたツールを使用してタイダウンストラップが張られています。

パイプの積み込みは、パイプ工場または近くの鉄道側線で天井ガントリー クレーンによって実行されます。クレーンのオペレーターは、柔らかいスリングが付いたスプレッダー バーを使用して、パイプ束をワゴンのクレードルに正確に降ろします。パイプラインの用地に近い受け入れレールヘッドでは、サイドブームトラクターまたは移動式クレーンがパイプをパイプトレーラーに直接降ろし、スプレッドに沿った最終的な分配を行います。溶接作業員への安定した供給を維持するためにプロセス全体が調整されており、遅延が発生すると数百人が作業を怠ってしまう可能性があります。したがって、フラットワゴン車両の信頼性は、パイプライン建設スケジュールにおけるクリティカルパス項目です。

パイプ輸送用フラットワゴンは、荷重固定エンジニアリングの傑作であり、水、ガス、石油を運ぶ動脈を安全かつ損傷なく輸送できるようにします。これらの専用フラットワゴンは、クレードルの設計をパイプの直径に適合させ、長い荷物にマルチワゴンの連接を使用し、環境保護を提供することにより、パイプラインプロジェクトがスケジュールどおりに予算内に収まるようにします。これらのパイプトレインの静かで安定した流れの中に、現代のエネルギーと水のインフラの基礎が横たわっています。