土工巨人：建設・鉱山機械用平台車

建設現場や鉱山は巨大な機械に頼っています 掘削機,ブルドーザー,車輪積載機,硬いダンプトラックポートや工場から工事現場まで数百キロメートル以上移動しなければならない.道路輸送は,重量,幅,高さの制限によりしばしば不可能である.鉄道のフラットワゴン,特に重荷および圧縮された中心型,陸上での唯一の実行可能な代替手段としてこの記事では,建設や鉱山機械を運ぶための プラットワゴンと,何百万ドルの資産が安全で予定通りに到着することを保証する物流の配置について説明します.

建築機械は形と重さによって大きく異なります50トンの掘削機低圧の足跡は高いブーム,一方100トンのダンプトラックフラットワゴン製造者は,様々なソリューションを提供しています. 標準的な重型フラットワゴンで,自力で走れる車用の高デッキ,低圧中部ワゴン,鉱山用ショベルなどの高級部品で,そうでなければ負荷幅を上回るクラッシャーなどの最も重い静的機器のための多軸モジュラープラットフォームです

平坦なワゴンデッキは,通常厚い硬木材または防滑鋼板で覆われています.組み込まれてる 積載 ランプ は 折りたたみ られ,機械 が 端 積載 ドック や 一時 的 な 地面 ランプ から 進める こと が でき ます位置付け後,機械はワゴンフレームに組み込まれているリグを使用して鎖で固定されます.掘削機やドーザーの軌跡は,さらにデッキに溶接またはボルトで固定されています.輸送中に滑り込むのを防ぐこと.

A について100トンの鉱山トラックかもしれない幅7メートル路線エンジニアは 細心の注意を払って 移動を計画し,しばしば 狭いトンネルや低い橋を避ける回路を選びます.そして駅のプラットフォーム機械は部分的に解体され,ブームと対重量を取り除き,空間に収まるように別々の平らなワゴンに運ばれます.平面ワゴンには,既知のピンチポイントに近づく際に数インチ下げることができる水力学的に調整可能なデッキが装備され得る.特殊なシュナベル型ワゴンに搭載されている.

速度制限が施行され,列車はしばしば最大速度で移動します.60 km/h隣接する線路で高速旅客便が超えられず,空力学衝撃波のため,監視台を備えた専用護衛車両が荷物を同行する.路線に詳しいパイロットが機関車に乗る必要があります.

鉱山掘削機の価値は500万ドル平面ワゴン の 固定 システム は,緊急 ブレーキ と シャント 時に 動力 力 を 考慮 する 安全 要素 を 備える 設計 に なり なけれ ば なり ませ ん.GPS トラッキング と 加速計 の データ 記録 器 は 旅 の 間 の どの 震動 も 記録 する保険や保証請求に関する客観的な記録を提供します多くの重型機械メーカーでは,車両の輸送は,承認された平面ワゴンで行われ,荷物の固定計画が文書化されていることを要求する..

建設・鉱山機械用の平面車両は 大規模な土工や資源採掘プロジェクトにおいて 重要な要素ですインフラを建設する道路が到達できない場所へこの車両に組み込まれている 複数の軸の関節から 動的負荷監視まで.