سوار بر باد: واگن های مسطح در زنجیره تامین انرژی باد

انرژی بادی به یکی از ستون های انتقال جهانی انرژی های تجدیدپذیر تبدیل شده است. توربین های بادی غول پیکر، با برج هایی بیش از ۱۰۰ متر و تیغه هایی که ۸۰ متر طول دارند،باید از کارخانه ها به مکان های دور افتاده منتقل شونددر واقع، این قطعات به دلیل اندازه بزرگ آن ها، یک چالش بزرگ در زمینه تدارکات را به همراه دارند.به خصوص آنهایی که برای محموله های بزرگ و بسیار بلند طراحی شده اند، یک حالت حیاتی در زنجیره تامین انرژی بادی هستند، قادر به حرکت برج ها، گاسل ها و تیغه ها در سراسر قاره ها در حالی که از تنگنایی حمل و نقل جاده ای اجتناب می کنند.این مقاله در مورد واگن های فلت تخصصی که لجستیک انرژی بادی را امکان پذیر می کنند، بحث می کند.

برج های توربین بادی در بخش های فلزی مخروطی ساخته می شوند که معمولاً 20 تا 40 متر طول دارند و هر کدام تا 60 تن وزن دارند.این بخش ها بر روی واگن های مسطح با صندلی ها یا گهواره های به ویژه طراحی شده که با قطر برج در نقاط پشتیبانی متعدد مطابقت دارند حمل می شوندلانه ها با لاستیک یا پلی اورتان پوشش داده شده اند تا از سطح نقاشی شده برج محافظت کنند و اصطکاک کافی را برای جلوگیری از چرخش فراهم کنند.آنها اغلب در یک واگن تخت حمل می شوند اگر طول اجازه دهد، یا روی یک جفت واگن تخت متصل با یک حمایت محور مرکزی.

قطر گسترده بخش برج پایه (تا 4.5 متر) به این معنی است که محدودیت های گجت بارگذاری راه آهن را افزایش می دهد. واگن های مسطح با عرشه پایین یا واگن های نوع خوب،برای نگه داشتن بالای بخش برج در حداکثر ارتفاع مجاز توسط پل ها و تونل ها استفاده می شودبررسی مسیر با استفاده از اندازه گیری لیزر اجباری است و قطار ممکن است به راهروهای خاصی محدود شود که برای بار های خارج از گج تعیین شده است.

تیغه های توربین بادی در میان طولانی ترین مواردی هستند که به طور معمول با راه آهن حمل می شوند. با طول 60 تا 85 متر، یک تیغه می تواند یک واگن استاندارد را ده ها متر بلند کند.قطارهای حمل تیغه های تخصصی شامل یک واگن مسطح است که ریشه تیغه را حمل می کند، و یک واگن تخت مفصلی جداگانه یا یک واحد تریلر ساده که از نوک تیغه پشتیبانی می کند. تیغه در یک تخته چرخش قرار دارد که به آن اجازه می دهد تا در هنگام مذاکره قطار در منحنی ها چرخش و خم شود.خنک کننده های هیدرولیکی یا بهار باردار حرکت عمودی و جانبی تیغه را کنترل می کنند.

قطار تیغه باید تحت محدودیت های سختگیرانه سرعت کار کند و اغلب به دو لوکوموتیو نیاز دارد که یک در هر انتهای آن برای مدیریت نیروهای داخل قطار و فراهم کردن افزوده استفاده می شود.مسیر باید از هر گونه پوشش گیاهی در کنار خط پاک شود، سیگنال ها یا سایر زیرساخت ها که می توانند توسط نوک تیغه ضربه بزنند در حالی که در منحنی ها به طور گسترده ای تکان می خورند.حرکات تیغه به عنوان قطارهای منحصر به فرد بدون هیچ ترافیک دیگری در خطوط مجاور برنامه ریزی شده است..

نسیل، که ژنراتور و گیربکس را در خود جای می دهد، یک واحد جمع و جور اما بسیار سنگین (60 تا 100 تن) است.نسیل به طور مستقیم به عرشه واگن با استفاده از براکت های سفارشی ساخته شده استبه خاطر ارزش بالا و حساسیت به شوک، ثبت اطلاعات پیشرفته لرزش و شیب را در طول سفر کنترل می کند.

لجستیک انرژی بادی به یک ناوگان از واگن های تخت بسیار تخصصی که می توانند ابعاد و وزنه های شدید قطعات توربین مدرن را پوشش دهند، متکی است.از مهره های برج مخروطی تا تخته های تیغه های مفصلی، این وسایل نقلیه راه حل های مهندسی هستند که شکاف بین کارخانه و مزارع بادی را برطرف می کنند.خلاقیت طراحان واگن های تخت همچنان آزمایش خواهد شد و همچنان به ارائه.