風に乗る: 風力発電の供給チェーンにおける平面車

巨大な風力タービンが 100メートル以上の塔で 80メートルもの刃物で工場から遠隔地へ運ばなければなりませんこの部品の大きさは,巨大な物流課題を提示しています.特に超大型貨物や超長貨物用に適したものは風力発電の供給チェーンにおける重要なモードであり,道路輸送のボトルネックを回避しながら,タワー,ナセル,ブレードを大陸を越えて移動することができます.この 記事 は,風力 発電 の 物流 を 可能 に する 専用 の 平ら な 車両 に つい て 詳しく 述べ て い ます.

風力タービンの塔は,通常20~40mの長さで60トンまで重さの円形鋼材で作られています.これらの部分は,複数の支柱点で塔の直径に一致する特別に設計されたすりかまたは揺りで平坦なワゴンで輸送されます.. 塔の塗装面を保護し,回転を防ぐのに十分な摩擦を提供するために,ベッドルームはゴムまたはポリウレタンで覆われています. 塔のセクションは比較的硬いので,長い場合,単一のフラットワゴンで運ばれます.中央のピホット・リストラー付きのカップルで

ベースタワーセクションの広い直径 (最大4.5メートル) は,鉄道積載幅の限界を押し出すことを意味します. 底面が低くされた平面ワゴンや井戸型ワゴン,橋やトンネルが許容する最高高さ内で塔の部分の上部を維持するために使用されますレーザークリアランス測定を用いた経路調査は義務であり,列車は,計量枠外の荷物のために指定された特定の走廊に制限される場合があります.

風力タービン の 刃 は,通常 鉄道 で 運ばれ て いる 最も 長い 物体 の 一つ です.長さ 60 から 85 メートル の 片刃 は,標準 的 な 平面 ワゴン を 数十 メートル の 幅 に 越え て ゆき ます.特殊な刃物輸送列車は,刃の根を運ぶ平面のワゴンで構成されています列車には,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸を固定し,横軸に横軸に横軸を固定し,横軸に横軸に横軸に横軸に横軸に横軸に横軸に横液体またはスプリング式ダムパーが刃の垂直および横向きの動きを制御する.

刃列車は厳格な速度制限の下で動作し,しばしば列車内の力を管理し冗長性を確保するために,両端に1台の機関車が必要である.路線沿いの植生から清掃しなければならないカーブで大きく振動する時に 刃の先がぶつかったりします横断線で他の交通がない専用列車として,刃の移動が予定されている.

ジェネレーターとギアボックスを収納するナセルは,コンパクトだが非常に重いユニット (60~100トン) で,重荷のフラットワゴンで輸送される.通常は圧縮中心型またはシュナベル型である.客製製の支架を用いて,ボルトは直接ワゴンデッキにボルトされています.高価で衝撃に敏感であるため,高度なデータロガーは 移動中の振動と傾きを監視します.

風力発電の物流は,高度に専門化されたフラットワゴン車群に依存し,現代のタービン部品の極端な寸法と重量に対応できます.円柱型塔の揺りから,関節型刃の固定装置まで工場と風力発電所の間のギャップを埋める技術的な解決策です タービンがますます大きくなるにつれてプラットワゴン設計者の独創性が試され続け.